Ansaugkrümmer Lecks sind beide heimtückisch und irritierend;? Heimtückisch, weil sie eine Reihe von anderen Problemen nachahmen kann, und irritierend, da Sie möglicherweise die Hälfte der Motor auseinander zu reißen, zu beschäftigen ihnen. Selten wird die Lösung beweisen so einfach wie nur gießt etwas in Ihrem Öl-oder Gas-Tank, aber es gibt einen Fall, in dem es könnte. Problembereiche

Es gibt zwei, vielleicht drei Orte, an denen ein Ansaugkrümmer austreten kann. Alle Saugrohre führen Luft aus dem Vergaser oder Drosselklappe des Motors, und die Dichtungen, die die drei Komponenten kommen kann fehlschlagen und lassen Falschluft in den Zylinderkopf gehen. Viele Verteiler auf V-Motoren konfiguriert auch ein Kühlmittel-Übergang, der Wasser aus den Zylinderköpfen trägt, und dieser Abschnitt der Dichtung mindestens so häufig wie jeder andere versagen. Schließlich kann die Ansaugkrümmer oft dichtet die Oberseite des Motors, und die Enddichtungen direkt unter dem Verteiler scheitern und das Öl rieseln aus dem Motor ..
Öllecks

"Stop-Leck" Zusatzstoffe und hoher Laufleistung Öle enthalten in der Regel eine von mehreren Kombinationen von Wasserstoff behandelte naphthenische Öl - schweres Mineralöl - und eine Art von Äther-Mischung. Letzteres bewirkt, dass die mikroskopische Polymersträngen in der Gummidichtungen zu entspannen und ein bisschen abrollen, nicht anders als die Art und Weise, dass Haarglätter tut, um lockiges Haar. Dadurch werden die Dichtungen zu erweichen und zu schwellen etwas, was Abdichten um Gummi oder Dichtungen sie in Kontakt kommen. Während einige vorschlagen, dass diese Aufweichung könnte tatsächlich verringern die Lebensdauer der Dichtung durch den Motor, die Realität ist, dass solche Produkte wirklich nur die Rückkehr der Dichtungen zu so etwas wie ihrem ursprünglichen Zustand. Dicht nicht fix eine klaffende Loch - nur bewirkt, dass das Gummi um rund 10 Prozent oder weniger anschwellen -., Aber es ist einen Versuch wert, wenn Sie bekam undicht habe Enddichtungen

Kühlmittellecks

Es gibt drei grundlegende Arten von Kühlmittel Undichte Produkt: Produkte, die Metall-Partikel zu verwenden - im Wesentlichen aus Kupfer oder Aluminium Staub -, um Lecks abzudichten, diejenigen, die den Ausbau Pellets verwenden - wie die Bar geschützten Rhizex - und diejenigen, die Natrium-Silikat, oder flüssiges Glas verwenden. Flüssiges Glas ist sehr gut im Abdichten geknackt Köpfe und Blöcke, erfordert aber viel Wärme gut zu funktionieren. Aus diesem Grund ist es nicht die beste Wahl für eine Krümmerdichtung Leck. Das Metall-Suspension Typ funktioniert am besten, wenn sie auf ein Leck in einem entsprechenden Metall verwendet; Aluminium Dichtstoff auf Lecks in einem Aluminium-Kühler, Kupfer Dichtungsmittel auf Lecks in einem Kupfer-Heizkörper. Aber Metall-Suspension Dichtstoffe in der Regel nicht so gut in der Dichtung Lecks pelletierten Produkten zu tun, weil die Pellets selbst mehr wie das Dichtungsmaterial als Metall sind. Doch dies sollte als eine Linie der letzten Instanz in Betracht gezogen werden, da sowohl Metall-Aufhängung und granuliert Produkte - in ausreichenden Mengen - können kleine Wasserkanäle in den Köpfen, Heizkörper, Kühler und Wasserpumpe verstopfen
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Finding Air Leaks

Der schnellste Weg auf die Spur eines Krümmerlufttemperatursignal Leck mit einer Dose Äther Anlaßströmungsmittel. Bei laufendem Motor und im Leerlauf, halten Sie die Dose ca. 3 cm aus dem verdächtigen Bereich und geben ihm einen Ein-Sekunden-Explosion von Anlaßströmungsmittel. Wenn es ein Leck vorhanden ist, wird Motorunterdruck das Fluid in Zug, einmal in der Maschine, die Flüssigkeit als zusätzlicher Brennstoff wirken, wodurch eine momentane Erhöhung der Motordrehzahl. Sobald Sie eine Vakuumleck bestätigt, hast du nur zwei Möglichkeiten: Sie können die Dichtung ersetzen, oder Sie können versuchen, es mit Silikon abzudichten. Es gibt nichts, was man mit dem Kraftstofftank hinzufügen oder anderswo das wird ein Vakuum Leck abzudichten, da auf Luft geht durch.
Abdichtung des Lecks

Diese Lösung sollte funktionieren so lange wie Sie können physisch Zugriff auf das Leck. Auf einem V-Motor konfiguriert, indem Sie einen dicken Wulst aus schwarzem Silikon RTV-Dichtmittel in einer ununterbrochenen Linie entlang der Verteiler-an-Kopf-Kontaktfläche zu starten. Hier ist der schwierige Teil: Nachdem Sie den Wulst aus Silikon hinlegte, müssen Sie für eine Minute oder zwei für das Silikon zu warten "Haut über" oder trocken anfühlt. Dann sollten Sie die Zündspule oder Spulen zu trennen, und geben die Starter drei oder vier Fünf-Sekunden-Beulen im Laufe von zwei Minuten. Sie haben zu tun, es auf diese Weise, weil, wenn Sie nur feuern den Motor, bevor das Silikon legt sich ein wenig waren, Motorunterdruck nur saugen kann das Silikon durch das Leck und in Ihren Motor. Und das ist nicht gut. Dies kann ein bisschen schwieriger auf Inline-Motoren, da man einige Mühe, auf den Boden des Verteilers müssen, aber es kann in der Regel erfolgen. Sie nicht zu viel Sorgen um Lecks unter dem Verteiler auf einem V-Motor konfiguriert, sie könnten in etwas Öl saugen, aber net Luftstrom durch den Motor etwa gleich bleibt, da Sie nur Zeichnung sind Gase, die es machen am Kolben vorbei Ringe. Dennoch ist Dichtungstausch eine gute Idee, da diese schmutzigen Gasen und Öl gebunden sind, kostet Sie einige Pferdestärken und Foul Zündkerzen.

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