Die Nova wurde von Chevrolet im Jahr 1968 eingeführt, die 1974 war der letzte des Modells sieben Jahre Produktion. Mit einem V-förmigen, Achtzylinder-Motor, Automatikgetriebe und minimal Schnickschnack, war die Nova eine kostengünstige Option für die Verbraucher. Das Modell repräsentiert mehr als 60 Prozent aller Chevrolet Umsatz im Jahr 1974 und verkaufte über 390.000 Einheiten. Rahmen

Der Rahmen von 1974 Nova wurde von der ursprünglichen Chevrolet Camaro Design modelliert. Jedes Nova genießt eine "Unibody"-Design --- dh die vollständig abnehmbare Front Clip ermöglicht eine einfachere Reparatur oder Ersatz von Blechen und anderen Material nach einem Unfall. Fisher Körper montiert den Körper.
Funktionen

1974 Nova bietet Verbrauchern subtile Updates 1973 Version, die umfangreichere Änderungen rühmte. Das 1974-Modell verfügt über ein Schlot-Stil Seitenscheiben --- zugunsten eines moderneren Design, das für die einteilige Fenster erlaubt, ganz nach unten rollen in die Tür ausgebaut. Das Rücklicht-Design war auch so, dass die Chrom-Panel ausgesetzt wurde anstelle von schwarz lackiert geändert. . Stoßfänger vorn und hinten wurden auch nach neuen gesetzlichen Vorschriften vergrößert
Body Styles

Der 1974 Chevrolet Nova umfasst vier Sub-Modelle: Super Sport (SS) , Dreitürer, Nova Individuelle und Spirit of America (RPO-Z51). Der Fließheck-Stil enthalten einen großen Lift-Gate und Falt Rücksitz für maximale Speicherkapazität. Der SS-Option versehen Performance-minded Käufer am meisten Energie-verpackte, PS-starke Option mit zwei Streifen auf jeder Seite der Haube und hinteren Stoßfänger. Die Nova Individuelle vorgestellten helle Zierstreifen auf dem Kühlergrill und um die Rückleuchten, Front-und Heckstoßfänger Auswirkungen Streifen und helle Dach Tropf, Kotflügel und Schwinge unteren Leisten. The Spirit of America Sub-Modell war nur in weiß erhältlich, mit roten und blauen Zierstreifen. Außerdem rühmte einen schwarzen Aufkleber mit einem Adler auf jeder Seite der vorderen Kotflügeln.

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