In den späten 1960er und frühen 1970er Jahren, entschied das Muscle-Car die amerikanische Drag Strip und eroberte die Phantasie der jungen Fahrer. Für einige Performance-minded Auto-Enthusiasten und drag racers, waren die leistungsstarke Autos von den großen Herstellern nicht mächtig genug, und die Leistung Geschäfte trat in die Nachfrage nach mehr bullige Muscle-Cars zu füllen, Modifizieren Serienfahrzeuge und wandeln sie in Supersportwagen. Baldwin-Motion Leistung war einer der berühmtesten der Supersportwagen Bauherren. Baldwin-Motion Leistung

Beginning in 1967 an die Auto Baldwin Company, ein Chevrolet-Händler in den 1920er Jahren gegründet, mit Aufführung Bewegung, ein bekannter Baumeister maßgeschneiderte Performance-Autos Partnerschaft, schaffen Baldwin-Motion Performance Group, ein Unternehmen entwickelt, produziert und vermarktet eine Reihe von limitierten High-Performance-Autos auf Produktion Chevrolet-Modellen. Zwischen 1967 und 1974 produzierte Baldwin-Motion Leistung Superkräften Versionen des Camaro, Nova, Chevelle und Corvette. Diese Autos wurden mit Big-Block-Motoren, die zwischen 425 und 500 PS produziert ausgestattet.
Phase III Supercars

Der Baldwin-Motion Performance-Phase-III-Fahrzeuge, einschließlich der Phase III GT Corvette, featured 427 und 454 cubic-inch-Motoren, dass die Ausgabe von mindestens 500 PS, als ihre SS Modellautos, die eine bloße 425 PS produziert entgegen. Das Unternehmen war so sicher, der Leistung seiner Autos, dass es eine Garantie, dass jedes Fahrzeug mit Straßenzulassung der Lage wäre, zu 120 Meilen pro Stunde in 11,5 Sekunden erreichen, wenn sie von einem Rennen-zertifizierte Treiber auf einer offiziellen Drag Strip gefahren ausgegeben.


Phase III GT Corvette

Zwischen 1969 und 1971 produzierte Baldwin-Motion Leistung etwa 10 Phase III GT Corvettes - die extrem begrenzte Produktion macht sie einige der wertvollsten des Unternehmens Supersportwagen. Die Autos wurden auf Serienmodellen umgestimmt und maßgeschneiderte mit Zusätzen wie einem neuen cam, neuen Header, einem Hochhaus Einlass, einem Drei-Zylinder Vergaser und Duell elektrischen Kraftstoffpumpen basiert.
Exterior

Jede Phase III GT Corvette wurde auf Bestellung nach Maß, und keine zwei von ihnen waren genau gleich. Typische GT Modifikationen umfassen jedoch ein Fließheck Heckscheibe, eine Haube Schaufel, individuelle Seite Lamellen, kundenspezifische Rückleuchten, kundenspezifische Außenspiegel, neue Gas-Tankdeckel, ausgestellte Kotflügel und Scheinwerfer, die die festen versenkbare Scheinwerfer ab Werk ersetzt. Baldwin-Motion Leistung Handelsmarken die benutzerdefinierte GT Farbgebung.

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