1928 Chevrolet und seine beiden engsten Konkurrenten, Ford und Plymouth, Vierzylinder-Motoren in ihren Autos installiert. Das änderte sich 1929, als Chevrolet begann mit In-Line-Sechszylinder-Motoren in ihre Autos. Es dauerte Plymouth und Ford drei Jahre, um aufzuholen, sowohl Angebot Sechs-und Achtzylinder-Motoren, die jeweils in ihren Autos im Jahr 1932. Chevrolet verwendet Reihensechszylinder in seinen Fahrzeugen in den späten 1980er Jahren. 1929-1936

Der erste Einsatz einer Massenproduktion hergestellt Sechszylindermotor in Chevrolet Pkw war in den 1929-Modellen. Diese erste Generation Motor wurde durch 1936 verwendet. Dieser Motor verschoben 194 cubic inches und hatte eine Leistung von 50 PS zunächst. Die Ausgabe wurde auf 60 PS im Jahr 1932 und dann auf 80 PS im Jahr 1934 angehoben. Die Zylinderbohrung war 3,3125 Zoll, und die Kurbelwelle Hub betrug 3,75 cm. Alle Versionen von diesem Motor verwendet eine Kurbelwelle durch drei Hauptlager unterstützt.
1937-1963

Die zweite Generation des Reihensechszylinder-Chevy in Pkw eingesetzt hatte ein Verschiebung von 216 cubic inches. Die Zylinderbohrung war 3,50 Zoll, und die Kurbelwelle Hub war 3,750 Zoll. Vier Hauptlager wurden auf der Kurbelwelle verwendet, im Gegensatz zu der vorherigen Generation der drei tragenden set-up gegenüber. Initial Pferdestärken Ausgang war 85, aber das war zu 90 PS im Jahr 1941 und auf 92 PS im Jahr 1949 angehoben. Das letzte Jahr für die 216-Motor war 1953. A 235 cubic inch-Version mit 105 PS wurde in Autos, die mit einem Automatikgetriebe ab 1950 kam ausgestattet werden. Dies wurde der Standard-Motor in allen Chevy Autos im Jahr 1954. Die Bohrung des 235 war 3.5625 Zoll, und der Hub war 3,9375 Zoll. Leistung wurde allmählich über die gesamte Lebensdauer des Motors auf 135 PS im Jahr 1963 angehoben.
1962-1988

Der dritte und letzte Generation von Chevrolet straight- sechs Motoren wurde 1962 in einigen Modellen eingeführt. Es verlagert 230 cubic inches und hatte sieben Hauptlager, anstelle von drei oder vier in den älteren Versionen. Die Leistung betrug 140 PS. Die Zylinderbohrung war 3,9375 Zoll, und die Kurbelwelle Schlaganfall 3,25 Zoll. Eine kleinere 194 cubic inch Version war auch im Jahr 1962, und obwohl es die gleiche Verschiebung als die erste Generation Motor hatte, teilte es keine anderen Teile mit ihm. Die Leistung betrug 120 PS. Der 194 hatte eine Bohrung von 3,5635 Zoll und einen Hub von 3,25 Zoll. Der 194 wurde nach 1967 eingestellt, und ein 250 cubic inch Version zur Verfügung gestellt wurde für einige 1966-Modelle. Der 250 hatte zunächst 155 PS, aber dies schließlich so niedrig wie 100 PS in späteren Jahren sank die Nennleistung Verfahren von Motoren geändert wurde und Emissionen Ausrüstung aufgenommen. Die Bohrung des 250 war 3,875 Zoll, und der Hub von 3,53 Zoll. Dieser Motor wurde in Chevrolets bis 1984 und in voller Größe Chevrolet LKW bis 1988 verwendet.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/collectible-cars/91420.html