1937 Chevrolet Pkw und Nutzfahrzeuge waren praktisch die gleichen wie die 1938-Modelle mit Ausnahme der Körper Stil Entscheidungen. In den frühen 1930er Jahren, übertraf Chevrolet Ford das meistverkaufte Automobil in Nordamerika geworden. Chevrolet hatte diese Position durch die Mitte der 1930er Jahre verloren, aber nicht viel und war immer noch hoch im Kurs als eines der beliebtesten Autos aufgrund seiner Zuverlässigkeit und der Zugabe von leibliche Wohl. Doch mechanischen Veränderungen kam langsam. Chevrolet in 1937 und 1938

Chevrolet angeboten nur zwei Pkw-Modelle in 1937 und 1938. Der 1937 Chevrolet GA Meister Deluxe war ein leicht gehobene Version des GB Meister. Im Jahr 1938 waren die HA und HB Deluxe Meister Meister verfügbar. Für 1937 war die GA StadtLimousine Chevrolet populärsten Passagier mit 300.332 verkauften Einheiten. Die GB StadtLimousine war die zweite Wahl für Käufer mit 178.645 verkauften Autos. Ab Mitte 1937 bis 1938 erlitten die Vereinigten Staaten einen Rückschlag in der Wirtschaftspolitik der Regierung, von der Depression zu erholen und das Land in eine Rezession gerutscht. Chevrolet 1938 Modelljahr Umsatz getankt. Chevy meistverkaufte Auto in diesem Jahr war der HA StadtLimousine mit Trunk, mit 186.233 verkauft.
Mechanicals

Die 1937 und 1938 Chevrolets 'mechanischen Komponenten nahezu unverändert zwischen die beiden Baujahre. Alle Pkw featured eine 112.25-Zoll-Radstand und eine Bordsteinkante Gewicht schwebt rund 3.000 lbs., Je nach Modell. Leistung kam von ehrwürdigen Stovebolt Chevrolet Six, ein 216,5-Kubik-Zoll-Reihensechszylinder-Motor mit einem 6.25-zu-1-Verdichtung. Die Bohrung war 3,5 Zoll und der Hub gemessen 2,75 Zoll. Der Motor entwickelt 85 PS. Die meisten Modelle featured eine 4.22-zu-1 Achsübersetzung, aber einige Autos hatten eine 3.72-zu-1-Finale Verhältnis. Beide Modellreihen Jahre kennzeichnete eine Spiralfeder Federungssystem und Wurm-und Doppel-roller Lenkung. Die Bremsen waren aller-Rad 11-Zoll-Trommelbremsen.
Styling Unterschiede

1937 GA-Modell als Business Coupe, Trainer, Sedan, Sport kam Coupe mit Rumble Seat, Sport Sedan and Town Sedan. Die GB-Serie kam 1937 als Business Coupe, Cabriolet, Coach Sedan, Sport Sedan and Town Sedan. Die Veränderungen waren offensichtlich mit den Modellen 1938, wenn Chevrolet stellte seine "bustleback" Limousinen, offiziell als Limousine mit Stamm identifiziert. Der 1938 HA Modell kam als Business Coupe, Trainer, Sedan, Sport Coupé, Sport Sedan mit Trunk und StadtLimousine mit Trunk. Die HB Angebote waren etwas anders: Geschäft Coupe, Cabriolet, Coach, Limousine, Sport Sedan mit Trunk und StadtLimousine mit Trunk. Eigentümer genannt die "Stamm"-Versionen als "bustlebacks", weil der Stamm aus dem Körper, um das Treiben der viktorianischen Ära Kleider der Frauen ähneln erweitert.
Andere Chevys

Chevrolet angeboten unzählige Karosserievarianten an den LKW, Taxis und Lieferfahrzeuge, obwohl mechanischen Komponenten blieben unverändert. Viele Lastwagen und alle Chevrolet Suburbans, die die Lkw-Kombi war, waren nur als spezielle Aufträge. Dadurch konnten die Käufer bestellen spezielles Zubehör oder um Einrichtungen entwickelt, um ihre Bedürfnisse anzupassen. Eine Ausnahme war das Coupé Pickup, der Vorläufer des 1959 und später Chevrolet El Caminos. Das Coupé Pickup war ein Business-Coupe mit einem Cargo-Box in der hinteren ausgestattet. Chevrolet hergestellt coupe Pickups 1936-1942. Die Modelle 1937 und 1938 waren nahezu identisch.

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