Der Pontiac GTO ging durch eine Achterbahnfahrt in den 1970er Jahren, die Skalierung der Höhen des Erfolgs im Jahr 1970 mit einem eigenen Namensschild und einem bulligen 445 V-8, dass übte massiven Drehmoment, nur verbannt werden zu den Tiefen des Werdens ein Trimm-Option, um den Chevy Nova-Klon, der Pontiac Ventura. GTO Produktion lief von 1964 bis 1974. Der Pontiac Marke erhält Kredit wie das Original muscle car, doch, verschworen Treibstoffmangel, hohe Versicherungsprämien und steif Sicherheit und Abgasnormen, es zu vernichten. 1970

Die 1970 GTO angezeigt das Auto erhebliche Gewichtszunahme von früheren Modellen, aber es blieb ein markantes, sportliches Auto mit einer neu gestalteten Front und Heck, Quad Scheinwerfer und einem Endura Frontstoßstange. Pontiac riesige 455-cubic-inch V-8 wurde ein Teil des GTO Motorenpalette. Die 455 vorgestellten Vakuum betrieben Auspuff-Paket, das die Abgasanlage mit dem Zug von einem Knopf, um mehr Kick hinzufügen eröffnet. Die GTO kam entweder als Standard-Modell oder als High-Performance der Richter. Es saß auf einem 112-Zoll-Radstand. Seine Macht Optionen waren die 400 V-8, der 350 PS entwickelt, die 400 Ram Air III, dass 366 PS ausgeübt, die 400 Ram Air IV, die 370 PS und die 360-PS-455, die 500 Fuß-Pfund Drehmoment zur Verfügung stellten. Die 400 Ram Air II erreicht Null auf 60 mph in einer flach 6 Sekunden und die Viertel Meile in 14,7 Sekunden. Der Richter vorgestellt Ram Air Umluft Induktion, Blackout Kühlergrill, T-shift vier-Gang-Schaltgetriebe, Grafiken und badging.
1971

Das Modell des Jahres 1971 markiert die Ende der Muscle-Car-Ära. Der 455 blieb die Standard-Triebwerk, aber Pontiac begann Downsizing Pferdestärken. Pontiac wieder den Körper mit einem größeren Kühlergrill und Stoßfänger neu gestaltet sich vor. Die 400 V-8 im Jahr 1971 entwickelt 300 PS, während die Standard-455 sah seine Leistung auf 325 Tropfen. Ein High-Output 455 angeboten geringfügig besser bei 335 PS.
1972

Der nahende Untergang der GTO evident war in 1972, als der GTO verlor seine Typenschild und wurde ein Optionspaket für seine Cousine, die LeMans. Der Richter verschwunden und Pontiac eingestellt die Cabrios. Pontiac setzte seine slash-and-burn-Kampagne, um Pferdestärken zu reduzieren, als die Muscle-Car-Ära endgültig zu Ende ging. Die 400 V-8 entwickelt nur 250 PS, während der 455 300 sammelte.
1973

von 1973 Pontiac GTO erlebte noch eine weitere Umgestaltung der neuen Regierung Sicherheitsbestimmungen gerecht zu werden, mit einem schweren vorne Chrom Stoßstange. Es kennzeichnete auch eine scharfe, abgewinkelte Nase. Die LeMans GTO PS wieder fallen gelassen, mit der Herstellung von 400 nur 230 PS. Die 455 entwickelt 250 PS. Diese Motoren nicht brechen konnte die 15-Sekunden-Barriere im Viertel Meile laufen. Produktion sank auf 4.806, im Vergleich zu 40.149 im Jahr 1970 gebaut.
1974

Der Pontiac GTO ging mit einem Wimmern, kein Knall, im Jahr 1974, als es wurde eine Option für die kompakte Limousine und Coupé Ventura. Für das Modell des Jahres, erhielt er nur einen 200-PS, 350-cubic-inch V-8-Motor. Es war das einzige Modell, Jahr, dass der Motor kleiner als 389 cubic inches war. Die 350 versorgt die Ventura GTO auf 60 mph in 7,7 Sekunden und die Viertel Meile in 15,72 Sekunden.

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