Chevrolet bot zwei Modelle im Jahr 1933, mit 11 Pkw-Karosserievarianten und unbegrenzte Stile für Nutzfahrzeuge; Chevy gebauten kommerziellen Einrichtungen zu bestellen, und Arten abhängig von den Anforderungen des Käufers. Chevy stellte die CA Master Series auf einem 110-Zoll-Radstand und die Low-Cost-Mercury CC Serie auf einem 107-Radstand. Der Zweitürer, Fünf-Personen-CA Coach Master Series-Modell war die beliebteste, mit 162.626 Einheiten im Jahr 1933 verkauft. CA Master Series

1933 CA Master Series Modelle kamen in den folgenden Ordnungen: die zweitürige Coupe Geschäft, das zweitürige Cabriolet, das bis zu vier Personen aufnehmen konnte, die Trainer, die fünf Passagier-Phaeton, der viertürigen Limousine, die zweitürigen Sport Coupe, der zweitürigen Roadster Sport, und die Stadt Sedan. Alle Modelle kamen mit Kotflügel montierten Ersatzreifen auf beiden vorderen Kotflügeln. Chevrolet berichtet, dass Besitzer beschwerten sich die vorderen Türen oft rieb sich an den Ersatzteilen. Dies erforderte Besitzer passen Sie die Türe, um die Türen leicht zu bewegen. Die Limousinen verkauft 162.361 Einheiten nummeriert 1933, während der Sport Roadster war das Low-Verkäufer, mit 2.876 Einheiten. Nur 543 Phaetons links Chevy Showrooms.
CA Meister Sedan Besonderheiten

Fisher Trainer Bauherren hergestellt alle Chevy Pkw Körper, während der Chevrolet Gewerbe Karosserie Abteilung kommerziellen Einrichtungen gebaut. Die CA-Master-Modelle in der Regel hat ein 206-cubic-inch, in-line-Sechszylinder-Motor mit 65 PS. Der Körper saß auf einem Rahmen von vorne und hinten semi-elliptischen Blattfedern abgefedert. Chevy gestylt die CA-Master und Coach Mercury CC-Modelle etwas anders. Alle Modelle vorgestellt weichere Linien als Chevy Konkurrenten, sie hatte auch optional Parkleuchten oben auf den vorderen Kotflügeln und Draht-Räder, die entweder verchromt oder die gleiche Farbe wie die Karosserie waren
Mercury. CC Series |

Das kleinere der beiden Modelle war der Mercury Serie CC mit einem 107-Zoll-Radstand. Die Mercury Serie CC kam in drei Karosserievarianten: Trainer, drei Fenster Coupe und Notsitz Coupe. Obwohl die drei 1933-Fenster Coupe für ca. $ 50 verkauft weniger als die $ 495 ($ 8245 in 2010 Dollar) Master Series Coupe Geschäft tat, lag der Umsatz relativ schlecht. Vielleicht liegt der Grund für den Mangel an Begeisterung war, dass alle drei Modelle Mercury CC kam nur mit Türen. Der Coach nummeriert 25.033 verkauften Einheiten; 8.909 Drei-Fenster Coupes verließen die Ausstellungsräume;. Nur 1.903 Notsitz Coupes rollten vom Fließband
Mercury CC Series Coach Besonderheiten

The Mercury CC Series Coach Modell hatte eine vordere Spurweite von 56,5 Zoll, mit dem hinteren Messung 57.75 Zoll. Der Sechszylinder-Motor war kleiner als die des Master Series, Verschieben nur 181 cubic inches und Erzeugen von 60 PS. Semi-elliptischen Blattfedern abgefedert Rahmen, und ähnlich dem Master Series, Allrad, stoppte 10-Zoll-Bremsen das Auto. Die Mercury CC und Master Series Autos fuhren auf 17-Zoll-Räder.
Gewerbe Bodies

Chevy vorgesehen Sonderaufbauten für seine Nutzfahrzeuge, Arbeit von einem Chassis und Motor oder Chassis und Verkleidung. Diese Fahrzeuge enthalten Panel LKW, Pick-ups, Lieferung Limousinen, Muldenkipper und Dreiviertel-bis 5-Tonnen-Nutzfahrzeuge. Alle Organe wurden so konstruiert, dass Teile können austauschbar sein. Dies hielt die Produktionskosten niedrig und Körper Feldtausch einfach. Die Commercial Division konstruiert jedes Körpers in den Abschnitten, die von der Plattform, Türen, Wände, Dächer und Windschutzscheiben aufgeteilt wurden. Die Seiten waren Viertel-Platten und anderen flachen Körper Komponenten. Dies war zwar üblich, für Nutzfahrzeuge, Chevy auch ähnlich Bauweisen für seine Pkw eingesetzt. Nutzfahrzeuge verwendet zwei Arten von Farben: Regular Duco mit einer hochglanz, Duco und Backen, die eine dauerhafte und schnell trocknende Farbe war

. .from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/collectible-cars/91527.html