Der 1966 Chevrolet Chevelle SS396 war ein mittelständisches Leistung Muscle-Car entworfen, um mit ähnlichen Autos mit Motoren in der 400-cubic-inch Hubraumklasse konkurrieren. Der Chevy 396 CID Motor eingeführt worden war ein Jahr vor als High-Performance-Motor in der Corvette, aber ein paar 1965 Chevelles wurden mit dem 396 in der sogenannten "Z-16" Performance-Paket angeboten. Ein paar von den Z-16 Motoren durchgeführt in den 1966-Modellen, aber die meisten wurden mit einem der drei anderen 396-Motoren angeboten. 396 Motorblock Entwurf

General Motors Ingenieure haben den Big-Block Chevy - oder BBC - mit ähnlichen Eigenschaften wie die kleinen Block. Die BBC-Engine verwendet einen gusseisernen, wassergekühlte 90-Grad-V-Konfiguration, und hat Bosse auf der Rückseite des Blocks, die eine identische Getriebeglocke-Gehäuse Lochkreis wie die kleinen Block-Motoren haben, eine Übertragung Austauschbarkeit zwischen den Modellen. Der Block verwendet einen 4,84-Zoll-Mitte-zu-Mitte für Bohrung Abstand, fünf Hauptlager, entweder zwei oder vier Bolzen wichtigsten Kappen und einem 9,8-Zoll-große Zylinder Deck (von der Mittellinie der Kurbelwelle auf dem Deck). Der 396-Motor erreicht seine Versetzung mit einem 3,76-Zoll-Kurbelwelle Schlaganfall und einem 4.096-Zoll-Bohrung.
BBC Zylinderkopf Entwurf

Um besser für die erhöhten Anforderungen bieten Luftstrom der 396, verwendet GM eine gusseiserne "gekippten Ventil" Layout und groß, aber ungleicher Länge Ansaugläufern. Der Standard-Leistung 396 Motor verwendet ovalen Kanälen während der Hochleistungsmotor Rechteck Port Köpfe mit größerem Durchmesser Ventile eingesetzt.
Ansaugstutzen, Vergaser und Nockenwelle

Der Standard, Low-Performance 396 Motor verwendet eine low-rise gusseisernen Ansaugkrümmer und niedrigem Hub hydraulisch Nockenwelle. Die höhere Leistung Motoren Holley Vergaser und höheren Auftrieb, längere Dauer Nockenwellen.
Ausgangsleistung

Die Basis 396-cubic-inch-Motor mit 325 PS wurde bei 4.800 bewertet Umdrehungen pro Minute und 410 Fuß Pfund Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute. Die RPO - regelmäßige Fertigungsauftrag - L34 396 Motor hatte einen höheren Auftrieb und längere Dauer Nockenwelle und größere Holley Vergaser und wurde bei 360 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute und 420 Fuß Pfund Drehmoment bei 3.600 Umdrehungen pro Minute ausgelegt. Die RPO Z-16 (Anfang '66) und L78 (Ende '66) 396S verwendet die größeren Corvette Rechteck Port Köpfe, eine mechanische Stößelkurvenwelle mit noch höheren Hub und die Dauer und einer großen Holley Vergaser. Diese Motoren wurden bei 375 PS bei 5.600 Umdrehungen pro Minute und mehr als 415 Lebensmittel Pfund Drehmoment bei 3.600 Umdrehungen pro Minute ausgelegt.

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