In den Vereinigten Staaten, "Hemi" ist ein Synonym für beste Muskeln Mopar Autos der 1960er und 70er Jahre - große V8-Motoren mit großen Pferdestärken und halbkugelförmigen Zylinderköpfen. Auf der anderen Seite der Welt, hatte Australien seine eigene "Hemi". Auch von Chrysler Mopar gemacht, teilte sie wenig gemein mit den klassischen amerikanischen Hemi V8 außer dem Namen. Aber es war ein großer Motor --- ein Arbeitstier, Reihensechszylinder mit guter Leistung und Kraftstoffverbrauch --- kein drag racer. Configuration and Power Output

Die 265 ist in vielen Iterationen hergestellt worden, mit verschiedenen Vergaser und Krümmer Setups, Änderungen der Kompression, Kolben und Häfen. Aber die Hauptsache Konfiguration ist die gleiche: ein 265 cubic inch, Reihensechszylinder-mit halbkugelförmigen Brennräumen. Die Blöcke waren Ableitung der gleichen Reihen-Sechszylinder-Motorblöcken aus den 1970er Jahren. Angetrieben von einem Single-Barrel Vergaser, erreichte Drehmoment mit 273 lb.-ft. bei 3.000 Umdrehungen pro Minute und mit 203 PS bei 4.800 Umdrehungen pro Minute erreichte.
Verbesserte Förderhöhe

Vier-Takt-Motoren sind effizienter und mehr Macht, wenn sie eine gute Kopf-Flow haben . Die Gas-Luft-Gemisch strömen muss in die Brennkammer, wo sie von dem Kolben, verbrannt und dann durch das Auslaßventil ausgestoßen komprimiert ungehindert. Halbkugelförmigen Brennräumen sind ein Weg der zunehmenden Kopf fließen.
Halbkugelförmige Combustion Chamber

halbkugelförmigen oder "Hemi" Brennkammer ist eine, wo die Spitze der Zylinder, oder Kopf, kuppelförmig ist. Heads kommen in einer Vielzahl von internen Formen. Einige sind teilweise gewölbt, einige sind flach und haben einige flachen Kuppeln. In vier Hüben, die frischen Einlaß-und Auslaßventile auf der Oberseite der Brennkammer. Das bedeutet, dass die Strömung des Gas-Luft-Gemisch in den Motor, dreht sich nach unten durch das Einlassventil in die Brennkammer, und die verbrauchten Abgase nach oben durch die Auslaßöffnung und gerade aus dem Einlass. Um an einem der Strömung aussehen, reist es gerade, dann macht eine U-Form in die Brennkammer, verlässt dann --- ähnlich der Form von Sink-Trap. Es wäre besser fließen, wenn es direkt bewegen konnte durch die Brennkammer ähnlich einem Zweitakt-Ports, wo-Ventile sind an der Seite der Zylinderwand. Die Ventile auf einer halbkugelförmigen Kopf abgewinkelt sind, so wesentlich, bewegt sich der Ablauf gerade durch die Hemisphäre, eher wie ein Zweitaktmotor oder Leistungserhöhung. Dies wird als "cross-flow". Die 265 Hemi, jedoch nicht über eine Cross-Flow-Design wie die amerikanischen V8 sowohl als Ein-und Auslasskanäle auf der gleichen Seite der Brennkammer waren.
Mopar

Mopar ist eine Abteilung der Chrysler --- einer von Amerikas "Big Three" Autohersteller, die viele Marken produziert. Der Name ist die Abkürzung für "Motorteile", weil Mopar ist die Abteilung Teile. Es ist nicht konstruieren und fertigen Autos, macht es die Komponenten. Also, Chrysler Motoren, einschließlich der 265 Hemi, die oft als "Mopar"-Motoren bezeichnet.
Valiants und andere Fahrzeuge mit Hemi 265S

Chrysler Australien ist noch ein weiteres Teilung von Chrysler. In den 1970er Jahren verwendet Chrysler Australia die 265 Hemi in seiner Version des Chrysler Valiant, die eine schräge sechs beschäftigt. Die sehr nützliche Motor wurde in einer Vielzahl von Arbeitspferd Fahrzeuge wie Taxis, Polizeiautos und andere kommunale Fahrzeuge wegen der Haltbarkeit, vernünftige Leistung und relativ gute Verbrauchswerte verwendet.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/muscle-cars/93298.html