Der Stator auf einer Suzuki Z400 ATV ist Teil der elektronischen Zündanlage, die Funken bietet an der Zündkerze. Im Gegensatz zu typischen Leistungsschalter-Zündung, die Teilspannung zieht aus der Batterie zieht der Stator volle Batteriespannung und liefert eine stärkere Funken. Wenn das Motorrad dreht sich aber nicht starten, oder startet und läuft unregelmäßig, kann der Stator defekt sein. Problembehandlung den Stator, indem die Kontinuität der Verdrahtung und der magnetischen Kontakten, die elektrischen Strom erzeugen, um das Zündsystem. Things You
Metric Sockel und Ratsche
Metric Inbusschlüssel
Spannungsmeßinstrument
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
Wiring
1

Entfernen Sie die Schrauben, die den Sitz und Kotflügel Verkleidung an Ort und Stelle mit einer Metrik-Buchse und Ratsche. Heben Sie die Verkleidung genug, um das Rücklicht Draht von der Rückseite des Lichts zu trennen. Entfernen Sie die Verkleidung, um den Stator Verdrahtung zugreifen.
2

Trace den Pfad der Stator Draht, der aus dem Timing Gehäuse an der oberen rechten Seite des Motors. Identifizieren Sie einen schwarzen Draht-Anschluss an der Haupt-Kabelbaum. Ziehen Sie den Stecker aus der Haupt-Kabelbaum durch Drücken der Tab mit der Hand.
3

Stellen Sie die Spannung Meter auf "Ohm". Legen Sie den Stift aus der roten Meter Draht in die Buchse an der Unterseite des Steckers.
4

Setzen Sie den Stift aus der schwarzen Meter Draht in jeder der oberen Ports auf dem Anschluss, ein zu einer Zeit, wie Sie das Lesen auf dem Zähler jedes Mal beachten. Typische Stetigkeit an jedem Port ist 1,2 bis 2,5 Ohm. Ersetzen Sie den Stator, wenn das Messgerät nicht zeigt eine Lesung. Wenn der Messwert geringer ist als 1,0 Ohm, beheben den Stator.
Stator
5

Lösen und entfernen Sie die Schrauben Allen, die das Timing Abdeckung zu sichern, um das Timing auf dem Gehäuse oberen rechten Seite des Motors mit einem metrischen Inbusschlüssel. Ziehen Sie das Timing Abdeckung von Hand, um das Timing und die Platte zugreifen Stator.
6

Lösen und entfernen Sie die Timing-Platte Schrauben mit einer Metrik-Buchse und Ratsche. Ziehen Sie das Timing Platte von Hand, um den Stator zugreifen.
7

Ziehen Sie den Ständer aus dem Timing Gehäuse und überprüfen Sie die magnetische Kontakte an den äußeren Enden jedes Kupferwicklung. Ersetzen Sie den Stator, wenn Sie Gruben oder verbrannten Flecken auf jedem Kontakt bemerken. Wenn der Stator ist in gutem Zustand und die Ohm-Test zufriedenstellend war, liegt das Problem woanders.

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