Die Zylinderkopfdichtung ist eine dünne Folie aus relativ biegsamen Material, die zwischen dem Zylinderkopf und dem Motorblock eines Verbrennungsmotors sitzt. Aufgrund ihrer Position in der Maschine, muss diese Dichtung Das Oberteil alle Zylinder gleichzeitig die Abdichtung der Strömungskanäle für Motoröl und Kühlmittel. Dichtungen sind oft aus Stahl oder Verbundwerkstoffen aus Mineralfasern und Polymeren. Gelegentliche Zylinderkopfdichtung Ausfälle können noch trotz ihrer haltbaren Material auftreten und versierte Fahrzeughalter sollten lernen, wie man die damit verbundenen Symptome zu erkennen. Things You Need
Zündkerzeneinsatz
Schraubenschlüssel
werde Ihnen zeigen Weitere Anweisungen
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Analysieren Sie die Leistung des Fahrzeugs über die Zeit. Eine undichte Zylinderkopfdichtung kann in Öl oder Kühlmittel austritt in die Zylinder, die wiederum zu einer Zündkerzenverschmutzung und mangelnde Motorleistung führen kann. Eine defekte Zylinderkopfdichtung kann auch zu niedrige Kompression führen in einer oder mehreren der Zylinder, was kann rau Motorbetrieb verursachen. Wenn das Fahrzeug läuft heißer als üblich, hat kürzlich Macht verloren oder läuft rau, kann dies symptomatisch für eine undichte Zylinderkopfdichtung.
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Entfernen Sie die Zündkerzen einzeln und überprüfen Fouling. Wenn alle Zündkerzen verschmutzt sind, ist dies wahrscheinlich das Ergebnis einer schlechten Motortuning, aber wenn nur ein oder zwei gefoult werden, kann dies eine undichte Zylinderkopfdichtung geben
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öffnen. die Haube und suchen Sie die Verbindung zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf. Auf neueren Modellautos, müssen Sie eventuell die Motorabdeckung entfernen, um den kompletten Zylinderkopf zu sehen. Untersuchen Sie die gemeinsame Anzeichen von undichten Motor Öl oder Kühlmittel, die beide eine undichte Zylinderkopfdichtung bezeichnen. Starten Sie den Motor und prüfen Sie die Verbindung für Anzeichen von Flucht-Abgasen. Beachten Sie, dass kleinere Undichtigkeiten an der Zylinderkopfdichtung Gelenk kann auch das Ergebnis von unsachgemäßer Anziehen der Zylinderkopf sein.
4

Park das Fahrzeug und warten auf den Motor abkühlen. Öffnen Sie die Motorhaube, den Kühlerdeckel abnehmen und untersuchen die Kühlflüssigkeit im Inneren. Das Kühlmittel sollte in Farbe grünlich und haben ein sauberes Erscheinungsbild. Wenn das Kühlmittel ist bräunlich, oder wenn Sie fettige Abschaum oder Schaum schwimmt auf der Oberfläche zu sehen, ist dies ein Zeichen dafür, dass der Motor Öl wird durch die Zylinderkopfdichtung undicht und Mischen mit dem Kühlmittel. Mit der Kühlerdeckel entfernt, den Motor starten und warmlaufen lassen, bis der Thermostat öffnet und das Kühlmittel beginnt durch den Kühler zirkulieren. Untersuchen Sie das zirkulierende Kühlmittel für Blasen von Abgasen. Wenn Sie Blasen gemischt mit dem Kühlmittel zu sehen, einen Assistenten rev der Motor ein paar Mal und beobachten Sie, ob die Blasen Anstieg zu sehen. Diese Blasen sind ein Zeichen dafür, dass Abgase werden durch die Zylinderkopfdichtung undicht und Mischen mit dem Kühlmittel.
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Schalten Sie den Motor, Pop der Haube und ziehen den Ölmessstab heraus. Untersuchen Sie das Öl auf das Ende der Messstab zu sehen, wenn es heller Schaum oder Schaum. Dieser Schaum, falls vorhanden, ist ein Ergebnis der Kühlflüssigkeit austritt durch die Zylinderkopfdichtung und die Vermischung mit dem Öl.
6

Untersuchen Sie das Fahrzeug Endrohr Auspuff, während der Motor läuft, und suchen Sie nach Anzeichen von Rauch. Nicht zu verwechseln mit dem normalen Rauch Wasserdampf, die sichtbar ist in der Abgasanlage, wenn der Motor läuft warm. Bläuliche Rauch, von einer öligen Geruch begleitet, zeigt an, dass Motoröl in die Zylinder des Motors austritt. Dies kann aufgrund einer Zylinderkopfdichtung undicht, oder möglicherweise Lecks mit Ventilsitze oder anderen Teilen des Motors verbunden. Ein weißlicher Rauch wird durch Kühlflüssigkeit austritt in die Zylinder verursacht und ist fast sicher durch eine undichte Zylinderkopfdichtung verursacht.

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