Viele unerfahrene do-it-yourself-Mechaniker und sogar einige professionelle Mechaniker denken, dass die Prüfung ein Ladesystem beinhaltet nur die Erforschung der Batterie und die Überprüfung von 14-oder-so Volt. Dies ist nicht der Fall, aber, wie Ihr 1990 Civic das elektrische System erfordert eine perfekte Balance aus Spannung und Ampere, damit es alle laufenden und noch die Batterie aufzuladen. Eine weitere schwierige Situation in Testen Civic das Ladesystem ist die Anwendung der richtigen Last auf das System. Dies erfordert ein besonderes Werkzeug namens eine Lichtmaschine Tester mit integrierten Carbon-Haufen. Sie können dieses Tool von einigen Auto-Teile-Läden mieten nur für eine Kaution. Things You
Multimeter
Lichtmaschine Tester mit integrierter Kohleplatten
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
1

Überprüfen Sie die Verkabelung auf der Rückseite der Lichtmaschine. Prüfen Sie, ob es um die Lichtmaschine richtig angeschlossen und nicht beschädigt oder spröde. Wenn es irgendeinen Schaden, ersetzen Sie den Kabelbaum.
2

Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, bis er normale Betriebstemperatur erreicht hat, etwa auf halber Höhe der Temperaturanzeige. Schalten Sie die Zündung auf "Aus" stellen.
3

Ziehen Sie den Kabelbaum von der Rückseite der Lichtmaschine. In der Kabelbaum, finden Sie das schwarze Kabel mit einem gelben Streifen; verwenden Sie die positive Leitung von einem Multimeter, um den Stift wird eine Verbindung zu sondieren. Berühren Sie die negativen Multimeter Draht mit dem Masseanschluß an der Batterie. Überprüfen Sie, dass die Spannung am Multimeter angezeigt mindestens 10,5 ist. Wenn keine Spannung vorhanden ist, oder es ist weniger als 10,5, überprüfen Sicherung Nr. 14 im Armaturenbrett Sicherungskasten und ersetzen Sie sie bei Bedarf. Wenn die Sicherung nicht durchgebrannt ist, überprüfen Sie das schwarze Kabel mit einem gelben Streifen für Mängel. Wenn die Spannung 10.5 oder höher, mit dem nächsten Schritt fortfahren.
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Schalten Sie alle Zubehör. Bewegen Sie die positive Multimeter Sonde an den Pluspol der Batterie und bewegen Sie den negativen Sonde mit dem Stift in der Kabelbaum mit dem weißen Draht mit einem gelben Streifen. Weisen Sie einen Assistenten, um den Motor zu starten. Überprüfen Sie für mindestens 10,5 Volt Strom auf dem Multimeter Display. Wenn es mindestens 10,5 Volt mit dem nächsten Schritt fort. Wenn die Spannung niedrig ist oder gar nicht vorhanden, überprüfen Sie das weiße Kabel mit einem gelben Streifen für eine Pause, Schnitt oder kurz. Reparieren Sie die Draht-und Retest. Wenn es keine Fehler in der Leitung sind, haben die elektronische Steuereinheit getestet, da es wahrscheinlich ist fehlgeschlagen.
5

Schalten Sie die Scheinwerfer an und das Multimeter auf 0 Volt fallen zu sehen. Wenn es auf 0 Volt abfällt, mit dem nächsten Schritt fortfahren. Wenn es noch Spannung, inspizieren das weiße Kabel mit gelben Streifen für Mängel. Reparieren Sie alle Mängel in der Draht-und Retest. Wenn die Bedingung erfüllt ist nach Reparatur oder gab es keine Mängel in den Draht haben die ECU getestet, wie es wahrscheinlich ist fehlgeschlagen.
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Schalten Sie den Motor ab und lassen Sie den Civic zu sitzen, bis der Motor kühl anfühlen. Verbinden Sie den positiven (rot) Kabel von einer Lichtmaschine Tester mit integrierter Kohleplatten, auch als Lichtmaschine Last-Tester, um den Pluspol der Batterie-Kabel, das mit dem "+" darüber. Verbinden Sie die negative (schwarze) Kabel der Lichtmaschine Tester zum Minuspol der Batterie, die mit einem "-". Darüber
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den Motor starten und mit einem Helfer erhöhen die Motordrehzahl bis 2.000 Umdrehungen pro Minute. Stellen Sie den Generator Tester Volt testen und schalten Sie den Tester "Load"-Funktion. Prüfen Sie die Spannung Lesung, es muss nicht weniger als 12 Volt betragen. Wenn es weniger als 12 Volt ist, ersetzen Sie den Generator.
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Schalten Sie den Generator Tester Stromstärke zu messen, mit der "Load"-Funktion noch auf, und weisen einen Assistenten, um die Motordrehzahl zu halten 2.000 Umdrehungen pro Minute. Lesen Sie die Stromstärke Ebene am Generator Tester. Die richtige Lektüre für dieses Generators ist in etwa zwischen 40 und 30 Ampere. Wenn die Lichtmaschine nicht innerhalb der Spezifikation, ersetzen Sie den Generator.

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