Katalysatoren sind, wenn nichts anderes, ein Wunderwerk der Technik Einfachheit. Mit keine beweglichen Teile auch immer, kann der Katalysator zu eliminieren 90 Prozent oder mehr eines Motors schädlichen Emissionen. Aber sie sind wählerische Tiere, empfindlich auf die geringste Veränderung in Kraftstoff oder Luft Chemie zu glätten. Converter Basics

Eine moderne Katalysator enthält zwei wabenförmigen Keramik-Blöcke. Platin und Rhodium in dem ersten Block, und Platin und Palladium in dem zweiten Block: Die Innenseiten der wabenförmigen Kanäle - - genannt microducts werden mit einer Kombination von Edelmetallen beschichtet. Dieses "Washcoat" aus Metall ist das, was der Katalysator auf Stickoxide in Stickstoff und Sauerstoff, und unverbrannten Brennstoff und Kohlenmonoxid in Kohlendioxid und Wasser umzuwandeln.
Converter Vergiftung

In der Vergangenheit Herstellern routinemäßig aufgenommen Blei in Benzin als eine Möglichkeit, um Kraftstoff die Oktanzahl zu erhöhen und als ein Mittel zur Ventilsitze schützen und andere temperaturempfindliche Bauteile. Aber führen die Fähigkeit, zu verflüssigen und zu absorbieren in Metall war auch seinen Untergang, da es die gleiche Sache tat, um den Wandler "Grundierung" nutzlos. Eine Reihe von anderen Materialien, wie Silikon, wird Mangan und Schwefel auch auf die "Grundierung" kleben -. Ein Phänomen als Wandler Vergiftung bekannt
hohem Schwefelgehalt Katzen

Dieselmotoren haben traditionell auf einem hohen Schwefelgehalt im Kraftstoff angewiesen, um helfen zu schmieren internen Komponenten, was ein großer Teil der Grund dafür, dass die letzten waren Diesel-Motoren von Katalysatoren erhalten ist. A "Grundierung" von einem Konverter speziell für High-Schwefel-Kraftstoff ausgelegt enthält eine Reihe von anderen Metallen - wie Vanadium, Nickel und Mangan - ". Grundierung", die Schwefel-Absorption im Block helfen Aber genau diese Elemente reduzieren auch Konverter Wirksamkeit.
Schwefelgehalt Effects

Vor allem ein Kraftstoff mit niedrigem Schwefelgehalt ermöglicht den Herstellern, Wandler mit einer effizienteren "Grundierung" installieren zu verarbeiten des Motors Primäremissionen. Der reduzierte Schwefel sinkt auch der Motor in der Produktion von Schwefeldioxid, dass nach faulen Eiern riechende Gas, Säure regen verursacht. Mit einem High-Schwefel-Kraftstoff oder auch das Fahren in einem Ort, der eine Menge von Säure regen erlebt, kann leicht vergiften einen Konverter, der nicht enthält zusätzliche Materialien erforderlich, um sie zu behandeln. Das bedeutet, dass so ziemlich jedes Katalysator auf der Straße, abgesehen von denen für ältere Diesel ausgelegt.

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