Der Chevy Colorado, hat seit seiner Einführung im Jahr 2004 bewährt sich eine ziemlich zuverlässige Abholung und Nachfolger des beliebten S-10. Aber, wie alle Maschinen, wird die Colorados mechanischen Bits nicht ewig - vor allem, wenn Sie die Lkw den Weg, dass man eigentlich einen LKW Gebrauch zu verwenden. Während die Colorado ist nicht unbedingt mehr anfällig für diese Art von Versagen als jedes andere Fahrzeug, zu paraphrasieren Forrest Gump: "Stuff passiert." Vibration beim Bremsen - Warped Rotoren

Vibration unter Bremsen ist in der Regel das Ergebnis von verzogenen Bremsscheiben. Da die hohen Stellen auf dem Rotor passieren die Pads, drücken sie wieder auf den Bremszylindern und schieben nach oben auf das Bremspedal. Wenn Sie einen Rotor überhitzt, werden die heißesten Teile des Rotors Metall reformieren und in einem sehr harten, sehr grobe Form Art von Keramik als Zementit bekannt erneut kristallisieren. Da die Klemmen Pad auf den Rotor danach, trägt es derzeit weicher, original Pad Material und schafft Depressionen. . So oft, wickeln Sie sich mit einem "verzerrten" Rotor, die nicht wirklich verzogen, es ist nur ungleichmäßig
Vibration beim Bremsen - Lenkkomponenten

Die meisten Arten von Schäden an locker oder abgenutzt Lenksystemkomponenten verursacht Vibrationen und Lenkrad Flattern beim Drehen. Sie wollen Ihre Spurstangenkopf Links und Lenkkomponenten den ganzen Weg durch das Lenkgetriebe und bis der Lenksäule an der Firewall zu inspizieren. Wenn Sie nichts falsch finden, bedeutet das nicht, dass es kein Problem; Hydraulikventil Störungen im Lenkgetriebe und Servopumpe kann Vibrationen verursachen beim Drehen. Allerdings sollten sie nicht durch Bremsen
Vibration beim Drehen und Bremsen -. Reifen und Radlager

Reifen enthalten Polyester, Composite-oder Fiberglas-Bänder, dass halten die Lauffläche unter Bedingungen stabil ist wie das Drehen und Bremsen. Unter Kreuzfahrt Bedingungen wird die Zentrifugalkraft nach außen drehen und Reifen halten es relativ rund. Aber Drehen beim Bremsen überträgt einen bedeutenden Teil des LKW-Gewicht auf das vordere Außenkante Reifen, in diesem Fall die linke Vorderreifen. Wenn Sie ein defektes oder beschädigtes Band vermuten, versuchen Vertauschen der Vorderreifen. Wenn die Schwingung auftritt, wenn Sie jetzt nach links drehen, haben Sie das Problem gefunden. Bad Radlager wird zeigen viele der gleichen Symptome, sind aber in der Regel durch Murren, Knurren oder kreischende Geräusche begleitet
Vibration beim Bremsen und Drehen -. Limited Slip Chatter

Vier-Rad-Antrieb und Canyons Colorados haben immer mit einem optionalen Eaton Sperrdifferential angeboten worden. Ein LSD, wie die der Colorado nutzt, nutzt eine Reihe von inneren Kupplungsscheiben, um die linken und rechten Achsen miteinander zu verriegeln, wenn ein schneller dreht als die andere beginnt. Aber die LSD hat eine begrenzte Kapazität zur Drehmomentverteilung und ist in erster Linie nur die Motorleistung verarbeiten zu können. Und Bremsen, in der Regel um ein Vielfaches stärker als Motoren. Clutch-Typ LSD wird oft Geschwätz - schnell eingreifen und lassen - wenn die Reibung Material beginnt zu gehen schlecht, oder die Flüssigkeit ist abgenutzt. Wenn Ihr Kupplungen abgenutzt, sind der Mechanismus Fehlfunktionen oder Sie verwenden ein Öl ohne die richtige Reibungsmodifizierer wandte sich dann beim Schlagen der Bremse ist fast sicher, Kupplung Geschwätz induzieren.

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