Der Bentley Continental Flying Spur ist eine viertürige Limousine hergestellt 1957-1966 und wieder ab 2005. In den 1950er Jahren wurde Bentley von Rolls-Royce gehört, und als Folge seiner Autos wurden im Wesentlichen Rolls-Royce mit wenig eigene Persönlichkeit umbenannte. Bei der Volkswagen-Konzern kaufte Bentley im Jahr 1998 konzentrierte sie sich auf die Rückkehr des Luxus-Auto in seine ursprüngliche unabhängige High-Performance-Wurzeln. Der Flying Spur ist Teil dieser laufenden Bemühungen. Original Version

Der erste Continental Flying Spur wurde auf dem Rolls-Royce Silver Cloud II basiert. Es wurde von einem 6,2-Liter-Aluminium-V-8 mit seinen Aufbauten gutgeschrieben Bodybuilder HJ Mulliner & Co. und James Young AG Der Flying Spur, Teil der S2-Serie angetrieben, war im Grunde die Stretch-Version der zweitürigen Continental Coupé und war mechanisch identisch. Mulliner jedoch entwarf die viertürige Version mit einem niedrigeren Profil, die ihm einen längeren Blick.
Mulliner & Co.

Rolls-Royce und Bentley, wie viele Luxus-Automarken der Ära, ausgelagerte Karosserie-Design und Fertigung. Mulliner & Co. übernahm die meisten der viertürige Karosserie-Styling, die letztlich zu dem Continental Flying Spur geführt. Der Karosseriebauer wurde von Henry Mulliner im Jahre 1900 gegründet. Das Unternehmen versorgt in den Adelsstand in Mayfair, London, und zählte Rolls-Royce als eines seiner ersten Kunden. In den 1930er Jahren war der Großteil der Mulliner Arbeit für Rolls-Royce und Bentley.
James Young Debatte

Die Rolls-Royce-Enthusiasten 'Club besteht darauf, dass nur Mulliner produziert Silver Spur Körper, aber viele Bentley Historiker sagen, dass James Young Ltd 19 produziert Flying Spur Körper als "James Young Flying Spur." Der Karosseriebauer nahm seine erste Automobil Styling Zuweisung im Jahr 1908. Es begann der Gestaltung Karosserien für Bentley im Jahr 1921. Vielleicht Zugabe Glauben an die Rolls-Royce Club Behauptung, "Spur James Young Fliegen", die Modelle sind nahezu identisch mit den Versionen Mulliner, aber glatter, ein bisschen sportlicher und kurvenreich.
S2 Produktion

Mulliner produziert 2.308 S2 Bentleys, darunter 1.863 Continental Drophead Coupés und Coupés. Nur 282 Limousine Körper wurden für den Flying Spur mit einer kleinen Anzahl von zusätzlichen Ersatz Körper im Falle von Unfällen ausgestattet.
Neuer Besitzer

1998 der Volkswagen-Konzern überboten BMW AG zu erwerben Rolls-Royce, der Muttergesellschaft von Bentley. Die beiden Autohersteller zum Kauf Lizenzierung und Design-Rechte aufgeteilt und traf eine Vereinbarung, dass Volkswagen und BMW würde gemeinsam produzieren die Rolls und Bentley bis 2002. Nach 2002, BMW vollständige Kontrolle über VW und Rolls angenommen nahm Bentley.
Revival

verpflichtet, eine High-Performance-Luxusmarke wiederbeleben, wieder Volkswagen den Flying Spur 2005 in einem Nicken zu seiner kurzen Geschichte. Auf dieser zweiten Runde, kombiniert VW Luxus mit einem sportlichen Karosserie-Design und massive Power unter der Haube. Das Engineering aufgefordert der BBC "Top Gear", um sie als "sehr, sehr schnelles Auto" mit beschreiben "Massen der Platz für vier."
Heutige Flying Spur

Die neue Generation Continental Flying Spur ist eine Variante des Continental GT Coupé und GTC Cabriolet der. Es ist von einem 6-Liter-, 552-PS-W12-Motor angetrieben und sitzt auf einem 120,7-Zoll-Radstand. Es ist der schnellste viertürige Bentley in der Geschichte schlagen eine Höchstgeschwindigkeit von 190 Meilen pro Stunde.

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