Das Original Ford Mustang war ein weit überzeugender als die Auto-Versionen bis umspült in einem Rausch von den Autofahrern im Jahr 1964. Ford Mustang konzipiert die anfängliche als Zweisitzer-Sportwagen gegen die kraftstoffsparende Chevrolet Corvair und der stilvollen Corvette konkurrieren. Allerdings erhielt der Prototyp nur eine lauwarme Antwort von potentiellen Käufern. Fords "Plan B", obwohl, war eine Meisterleistung in Design und der Mustang wurde ein 1960er-Symbol. Origins

In der Mitte bis Ende der 1950er Jahre, begann Ford Stylisten, um einen zweisitzigen Sportwagen, der die populären britischen Roadstern, einschließlich der Triumph TR-Serie, MG und Austin-Healey nachgeahmt begreifen. Chevrolet hat einen gewissen Erfolg mit seiner Corvette und Ford wurde für ein ähnliches Projekt suchen. Ford war auch bewusst, dass der Heckmotor Corvair etwa Debüt war. Ford-Designer Gene Bordinat entwickelt die Kriterien, die die erste Mustang werden würde. Es wäre verfügen über einen 90-Zoll-Radstand und 154,3-Zoll Körperlänge. Er plante, ein Aluminium-Gehäuse genietet auf den Rahmen und die beiden Sitze Teil des Körpers haben. Einschalten des Auto war ein Mittelmotor-deutschen Ford 1500 ccm V-4-Motor mit etwa 89 PS und mit einem Vier-Gang-Getriebe. Der Prototyp wurde die Mustang genannt.
Mustang I

Mustang I wurde im Jahr 1962 abgeschlossen und sah nichts, wie die Mustangs, die in Showrooms erschien zwei Jahre später. Es wurden zwei Versionen entwickelt: das Aluminium gehäutet Modell, befahrbar war und eine Fiberglas-Karosserie-Version, die nicht ausgeführt wurde. Beide gehören zu den Spezifikationen Bordinat eingehalten. Ford hatte gehofft, um die Basis bieten 89-PS 117.6-cubic-inch V-4 und eine optionale 109-PS-V-4. Das Auto war ein Roadster mit einem Renn-Windschutzscheibe und Überrollbügel. Ford hatte Rennfahrer Dan Gurney fahren sie als Pace Car auf der 1962 US Grand Prix Formula One Rennen in Watkins Glen, New York. Die öffentliche Reaktion war jedoch in der Regel negativ.
Baby Boomer Markt

Lee Iacocca, General Manager und Vice President von Ford, erkannte, dass die erste die Baby-Boomer-Generation würde der Fahrt Alter im Jahr 1961 kommen. Im Gegensatz zu früheren Generationen der Autobesitzer hatten Jugendliche in den 1960er Jahren kein Interesse an der Fahrt der Eltern Autos. Iacocca brachte Stylistin Donald Frey zur Neukonfiguration des Mustang. Er wollte eine viersitzige Coupé mit Schalensitzen vorn, Boden Schalthebel, einer Körperlänge von ca. 180 cm und einem Gewicht von weniger als 2.500 lbs. Finanzierung im September 1962 genehmigt und Frey ging zur Arbeit.
Der auf 1964 1/2 Mustang

Achtzehn Monate nach Förderzusage war der Ford Mustang bereit für den Showroom . Der Körper kennzeichnete eine revolutionäre Design eine lange Motorhaube, das kurze Heck Deck, konkave Karosserieteile, einem breiten, aber schmalen horizontalen Kühlergrill mit einem galoppierenden Mustang in der Mitte, und trisectioned taillamps. Unterhalb dieser fabelhaften Körper war ein Ford Falcon. Um die Kosten niedrig zu halten, Ford Falcon zusammen und Fairlane Teile Kopfsteinpflaster. Ford stellte die Mustang auf einem Falcon-Plattform mit einem 108-Zoll-Radstand. Der Mustang erhielt auch der Falcon langweiligen 101-PS-170-cubic-inch-Reihensechszylinder-Motor. Später bekam einen 116-PS-200-Reihensechszylinder und das optionale 164-PS-260 V-8. Erst wenn die 220-PS-289 V-8 verfügbar war, haben die Mustang zeigen einige echte Spunk. Im Jahr 1964 verkaufte Ford 126.538 Mustangs.

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