Die Chrysler Corporation produzierte die 383-cubic-inch V-8 für seine Chrysler, Dodge, DeSoto und Plymouth Autos. Die 383 auch mit Strom versorgt Dodge Trucks in den Vereinigten Staaten und aus Fargo Militärfahrzeuge in Kanada. Es gab zwei Versionen der 383: die B-Motoren von 1958 bis 1971 hergestellt und der kurzlebigen RB Version 1959-1960 produziert. B 383 Origins

383 B V-8 stellte die erste große Veränderung in V-8-Motor Produktion von Chrysler seit der Hemi V-8 debütierte Ende 1950. Der Hemi war ein großer, komplexer und schwerer Engine, die eine teure Werkzeuge und Montage erforderlich. Da Chrysler bestanden diese Kosten an die Käufer auto, suchte der Autohersteller einen ebenso leistungsstarken Motor auf eine einfache und wirtschaftliche Grundlage. Die B 383 vorgestellten einem 4,25-Zoll-Bohrung und 3,375-Zoll-Hub. Es versorgt die 1962 und später Chrysler 300, Newport, Town & Country, Chrysler Polizeiautos, die DeSoto, der Dodge Monaco, Coronet, Charger, Challenger, Dart, Polara, Super Bee sowie die Plymouth Barracuda, Savoyen, Belvedere, Fury, Road Runner und Satellit.
RB Origins

RB, oder "angehoben Block", 383 V-8 kennzeichnete ein 4,03-Zoll-Bohrung und 3,75-Zoll- Schlaganfall, aber es hat nicht die Macht Dodges. Stattdessen wird der 383 die Full-Size-Chrysler Windsor, Saratoga, New Yorker, 300 und die Kaiserlichen in 1959 und 1960 mit Strom versorgt. Die RB kennzeichnete die kleinste Bohrung der RB Motoren. Der 413 hatte ein 4,18-Zoll-Bohrung, die 426 ein 4,25-Zoll-Bohrung und der 440 hatten die größte Bohrung bei 4,32 Zoll
Ausweichen /Plymouth Detials
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Die B 383 kennzeichnete eine optionale Dual-, Vier-Zylinder Vergaser und ein Kreuz-ram Umluft Saugrohr an die Macht zu erhöhen. Für Dodges wurden diese Motoren als die D-500-Modelle bezeichnet. Generell identifiziert Ausweichen der 383 als "Magnum". Bis 1963 könnten die Käufer bestellen 305-PS, zwei Zylinder Vergaser 383 oder das High-Performance-Power Pack Option. Das Power Pack 383 mit Dual-Punkt-Händler, Dual erschöpft und einem Vier-Zylinder Vergaser auf 330 PS entwickeln ausgestattet. Plymouth genannt seinen 383 das "Goldene Commando", die mit dem Dual-Punkt-Händler kam. Chrysler produziert mehr als drei Millionen 383s bis 1971.
Horsepower Ratings

Die frühen Versionen der B 383 entwickelt 320 PS und 420 Fuß-Pfund Drehmoment, mit einem 10.0-zu-1-Verdichtung. Die Dodge D-500-Versionen erzeugt 345 PS und 420 Fuß-Pfund Drehmoment, während der von 1960 bis 1961 Standard Dodges mit zwei, vier-barrel Vergaser zu schwingen 330 PS und 460 Fuß-Pfund Drehmoment ausgestattet wurden. Eine einzige Vier-Zylinder Vergaser-Version entwickelt 325 PS und hatte ein Drehmoment von 420 Fuß-Pfund. Die von 1962 bis 1964 Modelle sah Nennleistung gesteigert auf 330. Bis 1969 sank der Chrysler 383 die Verdichtung auf 9,5 zu 1, aber es entwickelt 335 PS. Im Jahr 1971 fiel das Verdichtungsverhältnis von 8,5-zu-1 und 300 PS und 410 Fuß-Pfund Drehmoment zu erzeugen.
Police Cars

Die 383 war beliebt in Dodge und Plymouth Polizei verfolgt Autos. Die Polizei konnte den 1967 Dodge Coronet und Polara 383s mit einem Zwei-oder Vier-Zylinder Vergaser bis 270 oder 325 PS generieren bestellen sind. Im Jahr 1969 installierte die Chrysler 383 in der Polizei Fury, Polara, Belvedere und Coronet Modelle. A 290-PS-Version hatte eine 9,2-zu-1-Verdichtung, während die 330-PS-Version hatte eine 10.0-zu-1-Verdichtung.

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