GMC hat technische Service Bulletins (TSBs) auf seiner K2500 LKW und Suburban betreffend Übertragung Probleme einiger Besitzer erlebt veröffentlicht. Ein TSB ist ein Bericht vom Hersteller zum Techniker über gemeinsame Probleme auftreten mit einem Fahrzeug gesendet. Einige der auf der K2500 TSBs Bericht, dass die Lastwagen im zweiten Gang oder anderen Gänge aus verschiedenen Gründen stecken bleiben. Gangschaltkabels

Ein Teil, das die Übertragung auf der K2500 dazu führen können, im zweiten Gang stecken ist die Handschaltung Kabel, das den Schalthebel legt innerhalb des LKW zum Übertragungsgestänge. Das Kabel kann sich lösen oder brechen, so dass das Getriebe stecken zu bleiben in den letzten Gang in das Gestänge, bevor das Kabel gebrochen war. Beschädigung der Kabel vor Korrosion Entwicklung auf dem Kabel führen, können die es schwach und schließlich dazu führen, sie zu strecken oder zu brechen. Eine TSB durch GMC veröffentlicht deckt die harten Verschiebung entwickelt, dass vor den Kabelbruch.
Ventilkörper

Der Ventilkörper auf einem Automatikgetriebe steuert den Strom der Hydraulikflüssigkeit und leitet die Flüssigkeit auf die entsprechende Kupplung Pack, das das Getriebe in den entsprechenden Gang schalten können. Ein weiterer TSB von GMC ausgegeben richtet einen neuen Ventilkörper, in die K2500 installiert werden muss, wenn Probleme mit dem alten Ventil Körpers auftreten. Nachdem die alte Ventilkörper fehlschlägt, blockiert es die Strömung des Fluids in das Lamellenpaket. Die Zahnräder werden stecken, und die K2500 wird nicht in der Lage, in einen anderen Gang oder aus dem letzten verwendeten Fanggeräte zu verlagern.
Torque Converter

Drehmomentwandler eines automatischen Getriebes an die Stelle der Kupplung in einem Handschaltgetriebe. Der K2500 hat Überbrückungskupplung, die die Turbine einrastet, wenn der LKW erreicht dritten oder vierten Gang oder 45 bis 50 Meilen pro Stunde. Eine Schraube an der Überbrückungskupplung kann das K2500 stecken zu bleiben im zweiten Gang und nicht zulassen, die Turbine an ihren Platz vor dem Erreichen dritten Gang sperren. Nach dem TSB, muss die neue Schraube am Drehmomentwandler installiert werden, um dieses Problem zu beheben.
Linkage

Eine häufige Ursache für die Übertragung auf der K2500, oder jedes andere Fahrzeug, um im zweiten Gang stecken bleiben ist ein Fehler bei der Übertragung Verknüpfung, die die Übertragung, die Gänge zu schalten, wenn der Antriebsstrang erreicht die entsprechenden Geschwindigkeiten ermöglicht. Die Verknüpfung kann Marmelade, brechen oder sich lösen, wodurch das Getriebe in einem Gang halten. GMC hat noch keine TSB für diese Verknüpfung Problem im August 2011 veröffentlicht wurde, aber man tut TSB betreffen die harten Verschiebung beginnt das auftritt, wenn das Schaltkabel wird beschädigt, was zu Problemen mit der Verknüpfung erstellen können.


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