Stoßdämpfer auch als Dämpfer bekannt, führen Sie eine wichtige Funktion bei der Kontrolle der Bewegung des Rades. Alle Federn erleben ein gewisses Maß an Erholung, oder unbeabsichtigten Bounce-Back nach der ersten Kompression, man denke an ein Gummiball sank von ein paar Füße hochlegen. Shocks handeln, um die Geschwindigkeit, mit der die Federn komprimieren oder zu entpacken, das verlangsamt die Rollneigung der Karosserie und hält die Feder aus, die in einer unkontrollierten bound-Rebound-Zyklus verlangsamen. Änderungen in Fahrkomfort

Luxuswagen und Offroad-Fahrzeuge nutzen oft sehr weich Stoßdämpfer, damit die Räder nach oben und unten sehr schnell. Diese schnelle Bewegung sorgt für eine weiche Fahrt und Traktion über raue Oberflächen, aber es bedeutet auch, dass die Karosserie während anfälliger für links-rechts rollen Übergänge ist. Oft werden schlechte Stoßdämpfer tatsächlich dazu führen, eine Erhöhung der Fahrqualität, was Ihren LKW zu fahren glatt wie eine Wolke über raue Oberflächen. Während eine weiche Fahrt ist eine gute Sache in den meisten Fällen kann ein weicher als üblich fahren eine Reihe von Schocks auf ihrem Weg aus bedeuten.
Nose Diving and Body Lean

Ihre Lkw-Bremsen sind, bar none, das stärkste Gerät hat es in Bezug auf die Richtung ändern. Bremsen üben mehrmals die Leistung des Motors, und mindestens so viel wie die Federung absorbiert bei Kurvenfahrt. Wenn Sie die Bremse, wird Ihr LKW das Gewicht nach vorne übertragen, wodurch die Nase nach unten zu tauchen. Bad Schocks übertreiben der Lkw-Tendenz Sturzflug beim Bremsen. Directional Änderungen - eine schnelle links-rechts-links - Übergänge auch platzieren eine große Last auf den Schocks, so ist dies, wo Sie über die Rollneigung der Karosserie aus mundgeblasenem Stoßdämpfer werden bemerken
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Reifenverschleiß

Tire scalloping ist einer der aussagekräftigsten Anzeichen für schlechte Stoßdämpfer, und geschieht, wenn etwas in der Suspension erfolgt genug getragen werden, um hochfrequente Schwingung verursachen. Da die Schocks verantwortlich für die Steuerung solcher Schwingung sind, werden sie der Hauptverdächtige sein. Tire scalloping - oder "Schröpfen" - geschieht um den Rand eines Reifens, und sieht aus wie jemand nahm flachen Späne aus es mit einem bösen Eis scooper. Sobald Reifen weisen scalloping, sie sind nicht lange auf dieser Welt;. Ersetzen Sie sie, sobald Sie die Schocks zu ersetzen, oder das Risiko einer lebensbedrohlichen Blowout
Die Bounce-Test

Dieser Test ist ein guter Indikator für Schock Zustand, vor allem, wenn Sie irgendeine Art von Referenz-Fahrzeug zur Hand haben. Mit dem LKW auf einer ebenen Fläche abgestellt, geben den Kotflügel über eine Ihrer Räder eine gute, hart nach unten zu schieben. Unter normalen Umständen wird der Kotflügel wieder auf die Beine als die Feder erstreckt, dann nach unten, wie es in die richtige Position absetzt. Ein "double Bounce", wo der Körper springt nach oben, unten, oben und unten wieder, ist ein Indikator für schlechte Schläge, ist aber nicht unbedingt endgültig. Einige Fahrzeuge haben weichere Schocks als andere, und kann doppelt hüpfen sogar, wenn neue. Ein Dreifach-Schlag, obwohl, ist fast immer ein Hinweis auf eine oder mehrere schlechte Stoßdämpfer.

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