Motoren sind fein abgestimmte Instrumente und Honda, insbesondere stolz auf und bietet die beste Ebene des Tunings. Aber Feinabstimmung sorgt für niedrige Fehlerquoten und winzigen Fehler machen für viele Symptome, die die Fehlersuche erschweren. Eine niedrige tickende Geräusch kann ein Anzeichen sein für Dutzende von verschiedenen Probleme - einige von ihnen schwere und andere nur lästig. Auspuffdichtung

Flooring das Gaspedal verursacht Luft und Kraftstoff zum Hochwasserschutz in den Motor, nach der Verbrennung, die Abgase werden versuchen ihr Bestes, um aus. Ihre Abgasanlage und Katalysator stellen eine leichte Einschränkung, um den Gasfluss erschöpfen, was Gegendruck aufzubauen in dem Verteiler und Rohre. Ein kleines Leck in dem Verteiler Dichtung kann nicht zulassen, dass Gas durch die unter normalen Umständen jedoch beschleunigt genügend Gegendruck erzeugen, um es durch eine Lücke in der Dichtung zu drücken. Wenn diese Lücke ist direkt am Auslass eines einzelnen Zylinders, da es wahrscheinlich ist, wird entweichenden Gase emittieren einen stetigen tick oder Pop, die in der Frequenz zunimmt Motordrehzahlen steigen.
Lifter Tippen

Technisch haben die Motoren in dieser Generation von Civic verwendet keine "Heber", bestenfalls, haben sie hydraulisch "Hydrostößel", die die Nockenfolgern in Kontakt sowohl mit den Nocken zu halten und die Ventile. Wenn eine oder mehrere der Hydrostößel bekommt gummiert mit Kohlenstoff oder andere Ablagerungen, kann es in einer Position bleiben und gehen "solid". Solid Lifter Rennmotoren berüchtigt für leichtes Klopfen bei starker Beschleunigung sind, weil hohe Brennraumdrücke Push-Back-up gegen das Ventil und machen es schwieriger zu kontrollieren. Und ohne die Mittel der Schließung der kleinen Lücken zwischen dem Ventil und Anhänger oder Anhänger und cam, kommen die beiden zusammen, um lästige Lifter Leitungswasser erstellen.
Getragen Ventile, Ventilführungen und Ventilsitze, Ventilführungen

Selbst wenn Ihr Hydrostößel arbeiten, dann müssen sie eine harte Zeit, die Steuerung der Ventile, wenn die Ventile, Ventilsitze, Ventilführungen Ventilführungen oder beschädigt sind. Alle der oben genannten wird Einhebelmischer unter Last verursachen aus unterschiedlichen Gründen. Ventilsitze, Ventilführungen sind die am wenigsten wahrscheinlich, wenn Sie nicht einen Verlust an Macht und andere Performance-Probleme aufgefallen. Das Gleiche gilt für beschädigte Ventile, die wahrscheinlich auch im Leerlauf und unter Reiseflugbedingungen kreuzen wird. Getragen Ventilführungen, jedoch wird es das Ventil zu wackeln herum anstatt gerade nach oben und nach unten. Wenn Zylinderdrücke erhöhen, werden die Ventile herum und klatschen tanzen gegen die Ventilführungen und Anhänger. Dies ist nicht völlig ungewöhnlich und vielleicht nicht wert, die Zeit und die Kosten, die Ventilführungen ersetzen, wenn Sie den Lärm tolerieren sein.
Detonation

Ihr Civic verwendet ein Satz elektronischer "Ohren" eine anormale Verbrennung erkannt. Diese Klopfsensoren sind grundsätzlich nicht zu den Pickups auf einer E-Gitarre unähnlich und führen viel die gleiche Funktion. Das heißt, Drehen Schall in elektrische Impulse um. Vor Klopfsensoren würde Quote gewesen besten haben, dass der Sound, den Sie unter Beschleunigung gehört Detonation war, aber Klopfsensoren informieren Sie Ihren Computer neu, wenn dies geschieht und automatisch Timing und die Kraftstoffeinspritzung zu verhindern. Also, wenn Sie einen spürbaren Verlust an der Macht, eine Check-Engine Licht und die entsprechenden Codes Störung erleben, dann Detonation ist äußerst unwahrscheinlich, als Schuldige. Es ist nur erwähnenswert, so verschwenden Sie keine Zeit versuchen, es zu beheben.

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