Es dauerte Chevrolet ein Jahrzehnt nach dem Zweiten Weltkrieg zu rüsten ihre Fabriken und schaffen eine modern aussehende Auto, das Vorkriegs-Styling aufgegeben. Aber Chevrolet gezeigt, dass Geduld ist eine Tugend, indem wir ein völlig neues Auto von einem Small-Block-V-8-Motor angetrieben. Der V-8 allein revolutioniert Automobil Kraft und entzündet die 1960er muscle car Kriege. Der neue Chevrolet brachte insgesamt 1955 Verkäufe auf fast 2 Millionen Einheiten. Models

Obwohl die 1955 Chevrolet nicht über die scharfe Winkel und Skulpturen Styling Designer Virgil Exner die Chrysler-Produkte, wählte General Motors Chefdesigner Harley Earl eine gemäßigtere Vorgehensweise. Er erkannte, dass die Käufer von Natur aus konservativ waren und der neue Chevy war die perfekte Antwort auf die mehr stilisiert Chrysler. Der Chevrolet kam in den Low-End-One-Fifty Limousinen und Kombis. Die Two-Ten-Modelle waren die Mid-Range-Modelle, die die Delray Club Coupe, Handyman Station Wagon, Limousine, Coupé und Sport Townsman Station Wagon vorgestellt. Die Top-of-the-line-Modelle waren die Bel Air Coupés, Hardtops und Limousinen. Der Nomad Kombi war ein Mitte-1955 Bel Air Serie Eintrag. Die Autohersteller LKW erhielt auch eine Verjüngungskur und die V-8-Motor Option.
Nomad und Bel Air

Vielleicht keine andere Kombi in 1955 sammelte mehr Interesse als die Nomad tat. Es kam, wie eine ungewöhnliche zweitürige Hardtop mit einem gerippten, vertikale Chromleisten an der Heckklappe, umlaufende Heckscheibe, schräg "B" Säule und verchromtem Speere auf den vorderen Kotflügeln. Viele Modelle kamen in zweifarbigen Lackierungen. Das Bel Air Hardtop-Coupé, ohne Säulen, war eine Übung in übersichtliche Styling. Ein Ei-Kiste gemusterten Gitter ersetzt das schwere Gitter auf den 1954 Modellen. Das Bel Air kennzeichnete auch zwei Gürtel Linien mit der Front Chrom Speer erstreckt sich von der Vorderseite der Kotflügel bis zur Mitte des Wegpunkt der Türen und der zweite Speer beginnend an der unteren mittleren Punkt der Tür-und Weiterbildung zu den Rückleuchten.

Engines

Nachkriegszeit Chevrolets wurden mit der Vorkriegszeit 235,5 cubic-inch-Reihensechszylinder-Zylinder "Blue Flame"-Motor ausgestattet. Die Blue Flame hatte einen bescheidenen Pferdestärken Bewertung 123. Es hat den Job für Personenkraftwagen, sondern immer gezwungen Chevy Trucks, ein wenig unter einer Last zu kämpfen. Mit dem Debüt der 1955 Modelle kamen die 265 cubic-inch V-8. Es kam entweder schwingende Optionen von 162 PS oder 180 PS. Ein Drei-Gang-Schaltgetriebe abgestimmt die Reihensechszylinder-Motoren, während der zwei Geschwindigkeiten Powerglide automatische die V-8 ergänzt. Die neuen Motoren haben dazu beigetragen, insgesamt Chevrolet Umsatz auf 1,7 Mio. EUR für 1955 Modelljahr.
Neue Funktionen

Abgesehen von Macht und Styling, Chevrolet angeboten einfach besser ausgereifte Fahrzeuge über die 1954-Modelle. Die 1955-Versionen verwendet eine 12-Volt-Bordnetz und kennzeichnete eine neue Bremsanlage mit Allrad-11-Zoll-Trommelbremsen, eine "Glide Ride" Suspension System, um eine glattere sterben, eine umlaufende Windschutzscheibe und ein niedrigeres Profil von drei Zoll sorgen für bessere Stabilität. Die Corvette, die mit der peinlichen Blue Flame Six ausgestattet wurde, erhielt auch die 265 V-8, dass endlich erlaubt Chevy Corvette an den tollen Styling mit Power. Die Lastwagen hatten auch den V-8, eine umlaufende Windschutzscheibe und Heckscheibe verwandt mit dem Nomad. Es hatte auch eine neue Art des Aufbaus, die Kapuze Scheinwerfer, Innenraum Trittbretter und die Ei-Kiste Gitter enthalten.

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