Die LeSabre Aktien mindestens eine Sache gemeinsam mit der Chevrolet Corvette und Ford Mustang: Es ist in dem kleinen Club von Autos, die in eine kontinuierliche Produktion vom gleichen Hersteller sind seit über 40 Jahren . In dem Bemühen, aktuell bleiben, begann General Motors produziert die ersten primitiven elektronische Kraftstoffeinspritzung Einheiten in den späten 1970er Jahren, eine Verfeinerung, die sich schnell seinen Weg in die LeSabre. Obwohl diese Systeme ständig weiterentwickelt Laufe der Jahre durchgemacht haben, müssen bestimmte Komponenten schlecht gehen von Zeit zu Zeit. Der TPS Sensor

Die TPS (Throttle Position Sensor) wird direkt an die Drosselklappe Ventilschaft auf den meisten LeSabres befestigt, sondern wird durch den Gaszug auf ältere Autos betätigt. Dieser Sensor nutzt ein Potentiometer (ähnlich einem Haushalt Licht-Dimmer), um den Computer, wie weit die Drosselklappe geöffnet ist zu erzählen. Dieser Sensor mehrere wichtige Dienste, einschließlich der Kraftstoffeinspritzung und Getriebe.
Unsteady Idle

Das häufigste Symptom für eine ausfallende oder unangepasste TPS ist ein unsicherer Leerlauf. Das Fahrzeug im Leerlauf kann durch so viel wie 1000 RPM im Park schwanken, da der Computer ständig anpasst Luft-Kraftstoff-Verhältnis für seine Best-Guess bei Ansaugvolumenströme.
Abwürgen

Dies tritt in der Regel, wenn schnell verzögert bis zum Stillstand, obwohl es auch passieren kann, während im Leerlauf. Auch ohne genaue Angaben, kann der Computer nicht ableiten, wie viel Kraftstoff zu injizieren, so dass es im Durchschnitt der Menge in den letzten Momenten der Operation verwendet. Wenn die Drosselklappe plötzlich schnappt geschlossen, wird der Motor von Luft verhungert, während die Injektoren noch liefern Teillastbereich Mengen an Treibstoff. Der Effekt ist sehr ähnlich zu schnell Schließen der Drossel auf einem alten manuellen Choke ausgestattet LKW.
Erratic Shifting

Um die Leistung beim Beschleunigen zu erhöhen, während die komfortable Verschiebung unter Kreuzfahrt werden elektronische Übertragungen, wie sie in das Auto von 1992 eingesetzt und bis programmiert, entweder erhöhen oder verringern Verschiebung Festigkeit nach Position drosseln. Eine Fehlfunktion TPS kann das Auto zu träge zu beschleunigen oder zu verschieben hart und zwitschern die Reifen unter normalen Beschleunigung.
High oder Low Shifting

Schauspielerei im Tandem mit der Mechanismus, der modifiziert Verschiebung Festigkeit, steuert die Übertragung der Gouverneur des RPM, an denen die Verschiebungen auftreten. Um die maximale Leistung aus dem Motor zu extrahieren, wird das Getriebe entwickelt, um mit einer höheren Drehzahl bei starker Beschleunigung zu verschieben. Eine Fehlfunktion TPS kann es dazu unter normalen Beschleunigung oder zu verschieben niedrig, wenn das rechte Pedal ist platt.

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