Stuttgart, 7. April 2014
Der Trend zum Downsizing schlägt auch bei der Roadsterfamilie von Mercedes zu. Das Einstiegsmodell SL 350 mit 3,5-Liter-Saugmotor wird durch den SL 400 mit 3,0-Liter-Biturbo ersetzt. Es wird aber keine Verbrauchssenkung angestrebt, denn der Spritkonsum steigt von 6,8 auf 7,3 Liter je 100 Kilometer. Dafür ist der SL 400 stärker: Die Leistung wächst um 27 auf 333 PS, und so ist der Tempo-100-Sprint nun bereits nach 5,2 Sekunden erledigt. Der Biturbo-Antrieb sorgt auch für ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen: Während der Vorgänger maximal 370 Newtonmeter ab 3.500 U/min mobilisierte, sind es beim neuen Modell 480 Newtonmeter, die bereits ab 1.600 Touren zur Verfügung stehen. Überdies erfüllt der Sechszylinder die Euro-6-Abgasnorm. Der Preis ist allerdings ebenfalls höher. Statt 95.855 werden 97.283 Euro verlangt. Zum Vergleich: Das BMW 640i Cabrio mit 320 PS ist bereits ab 83.900 Euro zu haben, das auslaufende Jaguar XK 5.0 V8 Cabrio mit 385 PS kostet allerdings 99.400 Euro.

Erste Preise für das S-Klasse Coupé
Außerdem gibt Mercedes erste Preise für das S-Klasse Coupé bekannt. Ab sofort können die Allradversionen S 500 4Matic Coupé und S 63 AMG 4Matic Coupé für 125.962 beziehungsweise 170.587 Euro bestellt werden. Zu den Händlern kommen die Coupés jedoch erst im September 2014. In Kombination mit Allradantrieb verfügt der Zweitürer über die Luftfederung Airmatic mit adaptiven Dämpfern. Die Hecktriebler sind erst ab 14. Juli 2014 bestellbar – es dürfte sich um die gleichen Motorisierungen handeln, eventuell noch erweitert um einen S 600 und einen S 65 AMG. Hier wird als Weltneuheit das Fahrwerkssystem Magic Body Control mit Kurvenneigefunktion erhältlich sein. Das S 500 4Matic Coupé mit 4,7-Liter-V8-Biturbo bietet 455 PS sowie 700 Newtonmeter Drehmoment. Noch stärker ist der S 63 AMG 4Matic: Der 5,5-Liter-V8-Biturbo leistet 585 PS und stellt 900 Newtonmeter zur Verfügung. Zur Serienausstattung beider Coupés gehören das Multimediasystem Comand Online, eine Klimaautomatik sowie das LED Intelligent Light System.

Zeitlich limitiert: S-Klasse Coupé Edition 1
Wie bei anderen neuen Mercedes-Modellen wird auch zur Markteinführung des S-Klasse Coupé eine Edition 1 angeboten. Sie besitzt unter anderem das LED Intelligent Light System mit Swarovski-Kristallen und den Nachtsicht-Assistent Plus mit Spotlight-Funktion. Den Innenraum werten zum Beispiel eine spezielle Lederausstattung, ein Multifunktions-Sportlenkrad, Einstiegsleisten mit beleuchtetem Hersteller-Schriftzug und ein elektrisches Sonnenrollo für die Heckscheibe auf. Die Preise der Edition 1 betragen 140.194 Euro für das S 500 4Matic Coupé und 181.326 Euro für das S 63 AMG 4Matic Coupé.
(sl)

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London, 7. April 2014
Er ist wohl der berühmteste Aston Martin: der DB5 aus dem James-Bond-Film “Goldfinger”. Aber auch einer der teuersten. Selbst für mittelprächtige Exemplare im Zustand 3 wird ein Preis von 220.000 Euro notiert. Doch was ist, wenn man die legendäre Optik mit moderner Technik haben möchte? Hier gibt es jetzt eine Lösung und zwar den Speedback von David Brown.

Moderne Interpretation
Beim Namen David Brown dürften eingefleischte Aston-Martin-Fans hellhörig werden. Denn genau so hieß der Mann, dem zwischen 1947 und 1972 die berühmte Marke gehörte. Alles reiner Zufall, sagt der gelernte Ingenieur David Brown. Eine verwandtschaftliche Beziehung gibt es nicht. Widmen wir uns also dem, was David auf die Räder gestellt hat. Der Speedback orientiert sich optisch unverkennbar an den Aston-Martin-Modellen DB5 und DB6. Die Alu-Karosserie wurde per Hand gefertigt, darunter steckt fast schon Massenware, nämlich das Chassis und die Technik des Jaguar XKR.

Englischer Antrieb
Konkret bedeutet das einen Fünfliter-Kompressor-V8 mit 510 PS und 625 Newtonmeter maximalem Drehmoment plus Sechsgang-Automatik. In 4,8 Sekunden soll es von null auf 100 km/h gehen, maximal sind 248 km/h drin. Angesichts der limitierten Auflage des Speedback sind je nach Kundenwunsch auch Leistungssteigerungen und andere Wünsche möglich. Messepremiere feiert der Wagen am 17. April 2014 auf der Top Marques Show in Monaco.
(rh)

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Berlin, 7. April 2014
Was wäre die Formel 1 ohne ihre großen Duelle? Senna gegen Prost oder Schumacher gegen Hill, um nur zwei zu nennen. Ein Zweikampf der besonderen Art hat im vergangenen Jahr viele Kinobesucher begeistert: Niki Lauda gegen James Hunt im Film “Rush – Alles für den Sieg”.

Ein ungleiches Paar
Gleich zu Beginn wird die hemdsärmelige Atmosphäre der Formel 1 in den 1970er-Jahren eingefangen. Alkohol, Zigaretten und Mädchen sind der Normalfall, aber auch mehrere tote Fahrer in jeder Saison. Im Fokus stehen zwei Piloten, wie sie gegensätzlicher nicht sein könnten: Auf der einen Seite Niki Lauda, gespielt von Daniel Brühl. Lauda will mit kühler Präzision nach vorne kommen und legt sich dafür auch schon mal mit Enzo Ferrari an. Auf der anderen Seite James Hunt alias Chris Hemsworth, der die schönen Seiten des Lebens in vollen Zügen auskostet, aber nicht minder talentiert ist als Lauda. Nicht immer ganz historisch korrekt, aber wahnsinnig spannend macht Regisseur Ron Howard seine Helden Lauda und Hunt zu erbitterten Rivalen, ja fast Feinden. So war es in der Realität nicht, dort zeigten beide Rennfahrer großen Respekt voreinander.

Die Gefahr fuhr mit
Wie dem auch sei: Das Duell findet in der Saison 1976 seinen Höhepunkt, als Lauda auf dem Nürburgring schwer verunglückt. Sein brutaler Kampf zurück ins Leben wird teilweise beklemmend realistisch von Daniel Brühl nachgespielt, der in “Rush” eine Glanzleistung abliefert. Schmankerl am Rande: Der legendäre österreichische Formel-1-Moderator Heinz Prüller kommentiert in der deutschen Fassung die im Film gezeigten Rennszenen. Wer sehen will, wie es im Formel-1-Zirkus dieser Jahre wirklich zuging, sollte sich auch den Dokumentarfilm “One – Leben am Limit” besorgen. 107 Minuten lang erfährt man viel über die damalige Unfallgefahr und die seitdem vorgenommenen Verbesserungen. Sowohl “Rush” als auch “One” sind als DVD, Blu-Ray und Video-on-Demand erhältlich, die DVD kostet jeweils rund 13 Euro.
(rh)

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Weiterstadt, 7. April 2014
Skoda hatte erst kürzlich den robusten Octavia Scout angekündigt, er soll noch im Frühsommer 2014 auf den Markt kommen. Und seit Anfang 2014 ist auch eine kratzgeschützte Ausführung des Superb Combi am Start, dessen Zusatz-Paket heißt Outdoor und lässt den sonst edlen Kombi martialischer erscheinen. Vom Yeti legt der Hersteller jetzt das Sondermodell “Adventure” auf. Das verwundert beim ersten Hören, denn den Yeti gibt es ja seit dem Facelift Ende 2013 neben einer eleganten City-Version bereits in einer Outdoor-Variante.

Spezielle Polster und Farbakzente außen
Der Adventure basiert auf dem Yeti Outdoor Ambition. Zu dessen Ausstattung kommen noch eine Zweizonen-Klimaautomatik, beheizbare Vordersitze, doppelte Sonnenblenden und elektrische Fensterheber hinten hinzu. Zudem bekommt der Abenteurer spezielle Sitzbezüge, Einstiegsleisten und Fußmatten. Die Fondscheiben sind getönt, vorn leuchten Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und dynamischem Kurvenlicht. Ebenfalls an Bord sind ein Regensensor und ein Berganfahrassistent. Der Wagen rollt auf 17-Zöllern und besitzt LED-Heckleuchten. Die Seitenleisten verfügen über ein silbernes Inlay, die Dachreling wird in Schwarz und Silber abgesetzt.

Ab 23.590 Euro
Als Motoren stehen drei Benzin- und drei Diesel zur Wahl. Einstiegsvariante unter den Ottomotoren ist der 1.2 TSI mit 105 PS, dann folgen der 1.4 TSI mit 122 PS und der 1.8 TSI 4×4 mit 160 PS. Die Diesel haben jeweils zwei Liter Hubraum und sind mit 110, 140 oder 170 PS bestellbar. Letzterer ist immer mit dem Allradantrieb verbunden. Hinzu kommen zwei besonders sparsame Green-Tec-Varianten des 1.4 TSI mit 122 PS und des 2.0 TDI mit 140 PS. Beide Modelle verfügen über eine Start-Stopp-Automatik und eine Bremsenergierückgewinnung. Der Adventure ist ab 23.590 Euro zu haben, der Preisvorteil beträgt bis zu 1.465 Euro gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Serienmodell.
(hd)

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Osterburken, 7. April 2014
Der Audi RS 6 Avant ist ein Stauraum-Katapult der besonderen Art: 560 PS und 700 Newtonmeter sorgen dafür, dass die Tachonadel nach 3,9 Sekunden über die 100er-Marke wischt und sich weiterdreht bis 305 km/h. Klar, wer so schnell ist, den sieht man nicht lange vorbeifahren, der ist fix wieder weg. Aber nicht nur deswegen ist der Power-Kombi ein rarer Geselle, auch sein Grundpreis von knapp 108.000 Euro verhindert ein Dasein als Brot-und-Butterauto.

860 Newtonmeter
Von viel Leistung werden die Tuner magisch angezogen. Sie wollen immer noch mehr rausholen. Im Beispiel des RS 6 Avant ist es Tobias Häfner aus Osterburken, dessen Firma HPerformance eine Ladung Zusatz-PS in den rasenden Kofferraum packt. Dafür wird das Steuergerät des Vierliter-V8 neu programmiert. Im Ergebnis stehen saftige 700 PS und 860 Newtonmeter auf dem Datenblatt. Doch offensichtlich ist das immer noch nicht genug: Der Veredler arbeitet bereits an einer Ausbaustufe mit geänderten Downpipes und größeren Turboladern. Ebenfalls in der Entwicklung ist eine Carbon-Ansaugung. Sie soll demnächst bestellbar sein.

Auspuff mit Klappensteuerung
Bereits jetzt gibt’s vom Tuner aus Osterburken was auf die Ohren, nämlich von einer doppelflutigen Abgasanlage mit zwei steuerbaren Klappen. Die Anlage wird entweder pneumatisch per Überdruck oder elektrisch über das MMI gesteuert und bietet laut Tuner “Klang nach Wunsch”, darf jedoch nur außerhalb Europas betrieben werden.
(hd)

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