Während dies kein Problem sein für einige Autos, bedenken Sie, dass Ihr PKW-Hersteller nicht geben Millionen von Dollar in die Engineering-Zeit Hitzeschild für installieren Dekoration. Die Chancen stehen gut, dass, wenn Sie einen Hitzeschild, dann hast du eine beengten Motorraum und Komponenten darin, die nicht reagieren gut auf die anhaltend hohen Temperaturen. Kurz gesagt, wurde der gesamte Motorraum mit einem Hitzeschild konzipiert. Das Grundproblem

Wärme-und Infrarot-Energie sind nicht ganz dasselbe, aber sie sind zwei Seiten der gleichen Medaille. Infrarot-Energie Licht ist, und wie jede Art von Licht überträgt in einer geraden Linie. Das Ablegen von Gegenständen vor diesem Licht schafft einen Schatten. Das ist, warum Sie plötzlich das Gefühl, cooler, wenn Sie in der Nähe eines Feuers stehst und legte eine Hand vor das Gesicht: weil die meisten des Feuers Wärmeenergie Erreichen Sie durch Infrarotstrahlung. Das Innere der Hitzeschild ist - oder sein sollte - poliert wie ein Spiegel, der das Licht zurück in Richtung des Verteilers
Geschmolzene Teile

Moderne Autos verwenden. eine enorme Menge an Kunststoff auf und um den Motor. Plastik ist billig zu produzieren und kann gut behaupten seit Jahren, ist aber leicht bei längerer Einwirkung von Hitze beschädigt. Die Infrarot-Energie Abgießen einer 500-Grad-Verteiler wird backen alles aus Kunststoff oder Gummi mit einer direkten Line-of-sight an den Verteiler, einschließlich der Lüfterhaube, Kühlerschläuche, Kunststoff elektrische Anschlüsse und alles andere hitzeempfindlich gemacht. Länger andauernde Einwirkung von Wärme wird schließlich zu schwächen und zu knacken Kunststoff, Gummi und Nylon und abzubauen. Und das will nichts von dem Computer, die möglicherweise nicht weit aus dem Motor.
Motor Efficiency

reduzierte die außerhalb Ihres Hitzeschild ist nur die halbe der Gleichung. Was passiert mit all der Energie, die zurück springt auf dem Verteiler? Der Verteiler selbst ist dunkel in der Farbe, die das Licht absorbiert. Das Wärmeenergie geht zurück in den Abgaskrümmer. Die heißen Verteiler erhöht den Druck des Gases im Inneren und zwingt sie zu beschleunigen, um sich aus dem Verteiler. Die Ingenieure, die Ihr Auto gebaut entwarf den Verteiler mit bestimmten Gasgeschwindigkeiten im Hinterkopf, so Verringerung des Drucks in den Verteiler könnte letztlich eingereicht kostet Sie Leistung und Drehmoment.
Verlust von Fuel Economy

Katalysator wirkt etwas wie einen Hochofen, mit unverbrannten Kohlenwasserstoffen aus dem Motor zu einer thermischen Reaktion, die Schadstoffe wandelt im Abgasstrom mehrere inerte Formen erhalten. Entfernen der Hitzeschild entzieht dem Wandler benötigt Wärmeenergie und der Computer wird wahrscheinlich durch Einspritzen etwas Kraftstoff in den Wandler wieder auf Temperatur zu bringen kompensieren. Das Ergebnis ist ein Verlust von Kraftstoffverbrauch, die variieren je nachdem, wie viel Ihre Katze beruht auf dem Hitzeschild. Auch hier sind nicht alle Autos auf diese Weise konstruiert, aber diese Verwendung Wandler mit einem Hitzeschild konzipiert Allgemeinen.

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