General Motors 'Chevrolet Division entwickelte seine in-line Sechszylindermotoren viel später als seine Konkurrenten, konzentrierte sich stattdessen auf wirtschaftlich-Vierzylinder-Versionen. Doch für 1929 Modelljahr eingeführt Chevy GM erste in Serie gefertigte Reihensechszylinder mit der Marketing-Kampagne zu geben Chevy Besitzer "eine sechs zum Preis von vier." Den Spitznamen "Stovebolt Six", weil der Motor Schrauben sah aus wie der Bolzen eines Holzofen, legte der kleine Motor die Grundlage für künftige Chevy Sechsen. Stovebolt Six

Stovebolt Six nur 194 cubic inches verdrängt und sahen Service in Autos, Chevy und GMC Pickup-Trucks und einigen größeren Nutzfahrzeugen. Die Produktion des 194 gestartet und gestoppt mehrmals durch 1967. Auch wenn Chevrolet den größeren Blue Flame Six eingeführt, hing die Stovebolt Six on durch den frühen 1960er Jahren als Basismotor für den Chevy II-Modelle. Es blieb auch in der Nachfrage als Ersatz von Motoren für Lastwagen. Im Jahr 1929 erzielte es 46 PS, die auf 60 bis 1934 erhöht. Es hatte eine Bohrung und Hub von 3,56 Zoll von 3,25 Zoll. Von 1962 bis zum Ende der Produktion im Jahr 1967 erzielte es 120 PS und 177 Fuß-Pfund Drehmoment.
Die 216

Die 216-cubic-inch sechs- Zylinder-Motor debütierte 1937 und diente als einzige Motor von Chevrolet bis 1941. Ursprünglich entwickelt 85 PS, die auf 90 im Jahr 1941 erhöht. Im Jahr 1950 wurde die Kompression bei einer relativ niedrigen 6,6-zu-1, aber es verstärkt zu 92 PS, mit Drehmoment bei 176 Fuß-Pfund bewertet, bevor sie die Produktion eingestellt im Jahr 1952. Die Bohrung und Hub betrug 3,75 Zoll von 3,50 Zoll
Blue Flame

Die Blue Flame 235,5-Kubik-Zoll-in-line-Sechszylinder. - so für seine Motor Farbe genannt - ersetzt den 216 im Jahr 1941. Es war ein bemerkenswert langlebig und vielseitig Motor, der die Powerglide Automatikgetriebe Anfang 1950 abgestimmt. Es verfügte über einen gusseisernen Block, eine hohe 7,5-zu-1 Verdichtungsverhältnis Anfang 1953, und ein 3,56-Zoll-Bohrung und 3,94-Zoll-Hub. Chevy wählte den Antrieb des Debüt 1953 Corvette. Die 1953-Version mit dem Motorsegler abgestimmt entwickelt 115 PS und eine gesunde 204 Fuß-Pfund Drehmoment. Eine dreifache Einzel-barrel Vergaser-Version erzeugt 150 PS und 223 Fuß-Pfund Drehmoment. Chevrolet ließ die 235,5 im Jahr 1963.
230

Die 230-cubic-inch sechs angetriebene Chevelles. Es sah auch Service in GMC Trucks und Pontiacs. Obwohl etwas kleiner Hubraum, beginnen die ersten Versionen in 1963 ausgeübt 140 PS und 220 Fuß-Pfund Drehmoment. Die Bohrung war 3,88 Zoll und der Hub gemessen 3,25 Zoll mit einem 8,5-zu-1-Verdichtung. Bis 1967 wurden Pontiac Firebirds mit einem 215-PS-Version ausgestattet.
250 und 292

Die 250-Reihensechszylinder wurde schließlich die längste dauerhafte Reihensechszylinder seit die Stovebolt Six. Es hatte eine Produktion laufen 1966-1985 und ist vielleicht einer der populärsten Reihen-Sechszylinder-Motoren Ersatz aufgrund seiner Anpassungsfähigkeit an fast jedem Fahrzeug General Motors. Die grundlegende 250 erzeugt 155 PS und 235 Fuß-Pfund Drehmoment. Die Bohrung war 3,88 Zoll und der Hub gemessen 3,53 Zoll mit einem 8,5-zu-1-Verdichtung. Härtere Bundes Abgasnormen und die Treibstoffmangel der 1970er Jahre sah die 250 Pferdestärken des drastisch sinken auf nur 100 im Jahr 1973. A 292-cubic-inch-Reihensechszylinder sah Produktion von 1963 bis 1900 in Chevrolet und GMC Trucks.

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