Die 1971 Chrysler Imperial LeBaron war ein Ungetüm von einem Auto, mit genügend Innenraum, um die Startformation der New York Mets passen und angetrieben von einem massiven 440-cubic-inch V-8. In einer Zeit, als große Luxus bedeutete und PS vorgesehen eine maskuline Bild, das Kaiserliche in Pik geliefert. Obwohl Detroit im Jahr 1971 nicht die Mühe sich zu viel mit Kleinigkeiten, wie Sicherheitsausrüstung, war die kaiserliche das erste amerikanische Auto zu haben, all-wheel Anti-Blockier-System installiert. Leistung

Unter dem Fußball-Feld-Größe Haube war ein 440-cubic-inch V-8-Motor mit einem 4,32-Zoll-Bohrung und 3,75-Zoll-Hub. Das Verdichtungsverhältnis war relativ hoch bei 9,0 zu 1, und der Vergaser war Holley Vier-Zylinder. Der Motor ausgeübt 335 PS und 460 Fuß-Pfund Drehmoment. Chrysler ergänzt den Motor mit einem Drei-Gang-Automatikgetriebe Torqueflite. The Imperial hatte nicht den 370-PS-Motor, der 440 eine Option auf dem Chrysler 300, Newport und New Yorker war.
Abmessungen

Die Imperial Radstand betrug 127 cm , mit einer Gesamtfläche Körperlänge von 229,7 cm. Es maß außergewöhnlich breit 79,1 Zoll, sondern stand nur 55,6 Zoll groß. Die vordere Spurweite 62,4 Zoll, und die hintere Spurweite betrug 62 Zoll. Die 1971 Kaiserliche Zünglein an der Waage auf eine satte £ 4.705. Der viertürige Imperial Kabine war perfekt für einen Varsityfußball Crew. Die vordere und hintere Kopffreiheit waren 38,3 und 37,2 Zoll. Die Beinfreiheit vorne betrug 41,9 Zoll, mit dem hinteren Bein eine Nähe-Dehnung 41,2 Zoll. Vordere und hintere Schulter Zimmer war 62,7 Zoll, und seine Ladekapazität betrug 17,8 Kubikfuß. Der Kraftstofftank 23 gehalten Gallonen.
Ausrüstung

1971 Imperial Serienausstattung Klimaanlage, Automatikgetriebe, elektrische Fensterheber, Servolenkung, Tempomat, versteckte Scheinwerfer, Leseleuchten hinten, Macht Scheibenbremsen vorn und Kotflügel montierte Blinker. Sonderausstattungen enthalten ein elektrisches Schiebedach, automatische Scheinwerfer, Stoff-und Leder-Eimer-Rücksitzbank Rücksitze, vorne Leder-Schalensitze und eine hintere Pull-Down-Mittelarmlehne.
Chassis

The Imperial vorgestellten unabhängigen Drehstab Vorderachse und ein Hotchkiss Federungssystem. Die Hinterachse war halbschwimmend, mit einem Hypoid Differential. Der letzte Gang war 2.94-zu-1. Die Bremsanlage vorgestellten 11.75-Zoll vorne elektrische Scheibenbremsen und 11-Zoll hinten Trommeln. Das Auto fuhr auf L87 Reifen auf 15-Zoll-Räder montiert. Das Anti-Blockier-System war optional, und der Vorläufer von ABS auf zeitgenössische Fahrzeuge; rief die Sure-Bremsanlage, die Anti-Blockier-System verfügen über eine elektronische Steuerung und Saugleistung Modulatoren, dass, wenn das Auto war etwa zu rutschen aktiviert enthalten. Eine Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett informiert den Fahrer, wenn das System in Betrieb war.
Produktion

Chrysler verkauft 10.116 sechs-Personen-, vier-door hardtop Imperialen mit einer Base Fabrik Preis von $ 6.276 ($ 33.403 in 2010 Dollar). Nur 1.442 zweitürige Hardtop verließ den Showroom mit einem $ 6.044 Preisschild (32.169 $). Und Chrysler verkauft nur eine viertürige Limousine mit acht Passagier, der einen Preis von $ 12.000 ($ 63.870) hatte.

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