Essen, 13. April 2015
Darf es etwas Besonderes sein? In seiner Unternehmensgeschichte hat Seat nicht nur gewöhnliche Serienmodelle gebaut. Auch besondere Schmankerl für Spezialeinsätze gab es. Drei von ihnen zeigt die Marke nun auf der Techno Classica (15. bis 19. April 2015) in Essen.

Die Uniform des Diktators
Die Ursprünge von Seat gehen auf den staatlichen Wunsch nach einer spanischen Automobilproduktion zurück, die insbesondere das Volk mobil machen sollte. Erstes Auto war der Seat 1400, von dem 1954 ein Einzelstück namens “Visitas” hochrangige Besucher durch die Werkshallen in Barcelona chauffierte. Türen, ein Dach oder Anschnallgurte gab es nicht. Haltegriffe an beiden Seiten der Windschutzscheibe und den vorderen Lehnen sowie Trittstufen an den Seiten sollten den Ein- und Ausstieg vereinfachen. Insgesamt fanden bis zu sieben Personen Platz im 4,30 Meter langen Seat 1400 Visitas. Der Legende nach soll die maximale Offenheit des Visitas aber den damaligen spanischen Diktator Franco verprellt haben, dessen Uniform in den Werkshallen verschmutzte.

Der erste Mini-Van überhaupt?
Abhilfe schaffte der sehr modern wirkende Seat 600 Savio, den Pietro Frua konzipierte. Eine Länge von nur 3,54 Meter und kleine Zwölf-Zoll-Räder machten den Wagen wendig. Das wannenartige Auto mit blauer Lackierung wies drei Sitzreihen und großflächige Scheiben auf. Noch wichtiger war die komplette Überdachung, durch die etwaige Uniformen sauber blieben. Lediglich im hinteren Teil des Fahrzeug konnte ein gläsernes Dachelement entfernt werden.

Heiligs Blechle
Als der damalige Papst Johannes Paul II. Spanien im November 1982 erstmals besuchte, hatte sich das Land zur Demokratie gewandelt. Wichtige Messen hielt der Papst in den großen Stadien von Madrid (Bernabeu) und Barcelona (Camp Nou) ab. Vorher ergab sich aber ein nicht unwesentliches Problem: Das berühmte Papamobil mit der Glaskuppel auf Mercedes-Basis passte nicht durch die Stadiontore. So will es zumindest die Legende. Deshalb entstand in nur 15 Tagen ein Pick-up-ähnlicher Umbau des Seat Panda (nach 1986 als Seat Marbella bekannt) mit umklappbarer Frontscheibe und einer Art “Geländer” für den Heiligen Vater. Die Höhe des Wagens: “nur” 1,70 Meter, die Breite misst übersichtliche 1,46 Meter. Unverändert blieben die 45 PS unter der Haube. Sie reichten locker für einige Stadionrunden inmitten der Gläubigen.
(rh)

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Frankfurt, 13. April 2015
1951 erblickte Ron Arad in Tel Aviv, Israel, das Licht der Welt. Heute gehört Arad zu den einflussreichsten Künstlern, Industriedesignern und Architekten der Gegenwart. Ein roter Faden durch sein Leben ist dabei der Fiat 500. Sein Vater besaß in den späten 1940er-Jahren ein Exemplar der ersten Baureihe. Später fuhr Arad selbst einen “Nuova 500″ von 1957. Noch heute ist er dem Fiat 500 als Fahrer ebenso wie als Künstler verbunden. In seinem Werk “In Reverse” verwandelte er beispielsweise sechs historische Cinquecento in eine Installation. Jetzt trägt ein streng limitiertes Sondermodell des aktuellen Fiat 500 seinen Namen.

Umfangreiche Ausstattung
Der Fiat 500 Ron Arad Edition ist eine Hommage an den klassischen 500er aus dem Jahr 1957. Dessen Silhouette ist mit kontrastierenden Linien auf die Karosserie des Neuen aufgetragen. Das grundsätzlich in Schwarz-Metallic lackierte Editions-Fahrzeug ist zusätzlich zur auffallenden Optik reichhaltig ausgestattet: Serienmäßig sind unter anderem ein Glasdach, schwarze Ledersitze mit elfenbeinfarbigen Nähten, ein zentrales Sieben-Zoll-TFT-Display, ein Lederlenkrad, eine Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer sowie 16-Zoll-Leichtmetallräder an Bord. Angetrieben wird der umgemodelte 500 von einem 1,2-Liter-Benzinmotor mit 69 PS.

Limitierte Anzahl, exklusiver Preis
Insgesamt werden nur 200 Einheiten des Arad-Editions-500ers gebaut. 40 Exemplare davon sollen nach Deutschland kommen. Das Sammlerstück ist ab 18.950 Euro zu haben – inklusive eines originalgetreuen Modellautos im Maßstab 1:18. Ein normaler Basis-Fiat-500 mit identischer Motorisierung ist zwar weniger exklusiv und weniger gut ausgestattet, dafür liegt der Einstiegspreis nur bei 12.250 Euro.
(ml)

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Las Vegas (USA), 13. April 2015
Wenn Shelby American mal wieder einen Ford in ein flammenspeiendes Monstrum verwandelt hat, sorgt das hierzulande zwar für einige Erheiterung, mehr aber meistens auch nicht. Man kann die Autos auf dieser Seite des großen Teichs schließlich nicht erwerben. Mit dem neuesten Streich von Caroll Shelbys Nachkommen verhält es sich, was die Verfügbarkeit angeht, zwar ähnlich, ein bisschen mehr Aufmerksamkeit ist in diesem Fall wohl dennoch angebracht: Ziehen Sie ihren Cowboyhut und sagen Sie Hallo zum Shelby Baja 700.

Mit 700 PS überall hin
Na gut, der Baja 700 basiert nicht auf dem ganz neuen Ford Raptor, sondern auf dem von 2011 bis 2014 gebauten Vorgänger, aber er hat es trotz alledem mehr als in sich. Shelby versieht den 6,2-Liter-V8 nämlich mit einem 2,9 Liter großen Whipple-Kompressor (Whipple beliefert auch Fords Motorsport-Abteilung mit Hochleistungskomponenten) sowie größeren Drosselklappen und Einspritzdüsen. Mitsamt der neuen Borla-Auspuffanlage hebt das die Leistung von 411 auf über 700 PS. Shelby-Chef Joe Conway sagt: “Der Shelby Baja 700 wurde kreiiert, um jedes Terrain in Angriff zu nehmen.” Daher ist er auch mit einem renntauglichen Offroad-Fahrwerk inklusive spezieller 18-Zoll-BFGoodrich-K02-Bereifung ausgerüstet. Natürlich darf auch eine möglichst Wettkampf-taugliche Beklebung nicht fehlen und wer es besonders zünftig mag, erhält gegen Aufpreis neue Front- und Heckschürzen von Rogue Racing.

45.000 Dollar. Ohne das Auto
Shelby American wird genau 50 Exemplare des Baja 700 fertigen. Der Preis für den ungehemmten Offroad-Spaß liegt bei 45.000 US-Dollar (etwa 42.430 Euro). Den passenden Ford Raptor sollte man allerdings selber mitbringen, er ist im Preis nicht enthalten. Für Akos Feher, Shelbys Vice President of Operations, scheint sich die Investition indes durchaus zu lohnen: “Fünfzig glückliche Besitzer werden den bösesten, dynamischsten und schönsten Truck haben, den wir anbieten. Einen Truck, der unter den extremsten Bedingungen richtig aufblüht.” Deutsche Tiefgaragen oder ein stauverseuchtes München zur Rushhour wird er damit wohl nicht gemeint haben.
(sw)

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New York, 13. April 2015
Wer hats erfunden? Vor über 20 Jahren brachte Toyota mit dem RAV4 das erste Kompakt-SUV auf den Markt. Doch seither ist der Ruhm deutlich verblasst, zumindest hierzulande: Gegenüber dem dominierenden VW Tiguan betragen die Verkäufe des RAV4 nur ein Zehntel. Nun sollen neue Technik und eine neue Optik den Toyota wieder attraktiv machen.

Das Auge fährt mit
Das umfangreiche Lifting lässt den RAV4 harmonischer wirken und schafft zudem eine Familienähnlichkeit zu den ebenfalls frisch überarbeiteten Auris- und Avensis-Modellen. Hervorzuheben sind die neue Frontpartie mit Voll-LED-Scheinwerfern sowie veränderte Rückleuchten. Innen will Toyota die oft gescholtene Materialanmutung verbessert haben. Hier gibt es zukünftig Soft-Touch-Oberflächen und neue Instrumente mit Farb-TFT-Anzeige. Aufgerüstet wird auch im Bereich der Assistenzsysteme: Neben Hilfen zur Verkehrszeichenerkennung, für den Spurwechsel oder das Fernlicht rücken außerdem ein adaptiver Tempomat, eine Notbremsfunktion und ein 360-Grad-Monitor ins Programm.

Sauber unterwegs
Das Motorenangebot wird für den runderneuerten RAV4, der wohl erst Anfang 2016 zu uns kommt, um eine Hybridvariante ergänzt. Hier arbeiten ein 2,5-Liter-Benziner und ein zusätzlicher Elektromotor an der Hinterachse zusammen. Auf diese Art und Weise wird ein elektronischer Allradantrieb realisiert. Wichtig für Gespann-Freunde: Der Hybrid-RAV4 weist eine Anhängelast von 1.650 Kilogramm auf und hat eine Anhängerstabilitätskontrolle an Bord. Zu den Preisen macht Toyota noch keine Angabe, derzeit startet der RAV4 bei 25.990 Euro für den frontgetriebenen Diesel mit 124 PS.
(rh)

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Dubai (VAE), 13. April 2015
Der W Motors Lykan Hypersport ist das erste Supercar aus dem Mittleren Osten. Sein Biturbo-Boxer-Mittelmotor stammt von Ruf und leistet 780 PS sowie 1.000 Newtonmeter Drehmoment. In 2,8 Sekunden soll es von null auf 100 km/h gehen, Schluß ist wohl erst bei 395 km/h. Er ist eines dieser Autos, die für gewöhnlich mit großem Pomp vorgestellt werden, dann aber niemals wirklich auf den Markt kommen. Nun hat W Motors tatsächlich eine Handvoll Lykan Hypersports gebaut und sie auf dem Yas Marina Circuit in Abu Dhabi auch einem erlauchten Kundenkreis präsentiert. Und in Hollywood ist das Auto mittlerweile ebenfalls eine richtig große Nummer.

Publicity wie nie
Ja, der Lykan Hypersport spielt eine der Hauptrollen in Fast and Furious 7. Vin Diesel alias Dominic Toretto fährt das 780-PS-Monstrum, was an sich bereits erstaunlich ist, da der liebe Vin in der Regel ungern aus seinem alten Dodge Charger aussteigt. Noch erstaunlicher ist wohl nur der Abgang des Lykan: Schließlich springt er durch drei von Abu Dhabis Etihad Towers, bevor er aus dem 45. Stock auf den Boden knallt. Das arme Auto, mag man sich jetzt denken. Aber hey, so bleibt man im Gedächtnis. Das “kleine Malheur” dürfte sich für W Motors in Sachen Publicitiy also mehr als gelohnt haben.

W Motors will wachsen
Nur sieben Exemplare dieses 3,4 Millionen Dollar (etwa 3,2 Millionen Euro) teuren Luxus-Athleten wollte W Motors bauen, die unbekannte Anzahl an Filmautos nicht einberechnet. Ob und wieviele Fahrzeuge bereits ausgeliefert wurden, bleibt jedoch nebulös. Da der Lykan Hypersports auf der Shanghai Motor Show (22. bis 29. April 2015) Asien-Premiere feiert, ist davon auszugehen, dass es noch Kapazitäten gibt. Wenn Sie sich für ein recht exklusives Kauferlebnis erwärmen können, dann legen wir Ihnen den Lykan Hypersports definitiv ans Herz. Schließlich beinhaltet sein Erwerb einen globalen 24-Stunden-Concierge-Service sowie eine exklusiv für Kunden gefertigte Uhr von Frack Muller Geneva. Und vergessen Sie bitte nicht die mit Diamanten besetzten LED-Scheinwerfer. Für 2016 plant W Motors übrigens die Erweiterung seines Händlernetzwerks. Unter anderem sollen in Miami, Shanghai, Singapore und Dubai neue “Boutiquen” entstehen. Das riecht stark nach weiteren Modellen. Zu sehen dann womöglich in Fast and Furious 8.
(sw)

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