Shanghai (China), 20. April 2015
Im März 2015 zeigte VW auf dem Genfer Autosalon das Sport Coupé Concept GTE. Laut VW-Chefdesigner Klaus Bischoff war die dort präsentierte und 4,87 Meter lange Studie “der erste Blick in eine neue Designära”. So wurde das Konzept bereits als möglicher CC-Nachfolger gehandelt. Jetzt zeigen die Wolfsburger auf der Shanghai Auto Show 2015 (22. bis 29. April) ein 5,07 Meter langes, viertüriges Coupé-Konzept für den chinesischen Markt. Wir waren vor Ort und haben uns die Studie schon einmal genauer angeschaut.

Außenhaut-Design
Optisch orientiert sich das chinesische Premierenfahrzeug an der Studie vom Genfer Salon. Wirklich neu beim Exterieur-Design ist allerdings eine Ambientebeleuchtung. Wird der Wagen – entweder per Funkfernbedienung oder Keyless-Entry – geöffnet, startet eine dynamische Lichtinszenierung im Außenbereich. Dabei beginnt zuerst das im Kühlergrill integrierte VW-Zeichen zu leuchten. Als nächstes Element werden die Kontur der oberen Kühlergrill-Querspange und die Einfassungen der LED-Doppelscheinwerfer beleuchtet. In der Seitenpartie folgt ein schmales Lichtelement, das sich unterhalb der A-Säule vom Kotflügel bis in die Tür spannt. Anschließend sind die ausfahrbaren Türgriffe dran. Abschließend beleuchtet jeweils ein schmaler Streifen in den LED-Rückleuchten das Heck des Fahrzeugs.

Chauffeur-Coupé im Innenraum
Trotz der sportlichen Karosserieform sollen es sich die chinesischen Passagiere vor allem im Fond gemütlich machen können. So ist die Gestaltung des Fahrerbereichs technisch ausgerichtet, während eine wohnliche Atmosphäre den hinteren Innenraum dominiert. Dementsprechend ist der Anteil von Materialien wie Holz und Leder im Fond höher. In der Mittelkonsole zwischen den hinteren Einzelsitzen befinden sich zwei personenbezogene 4,5-Zoll-Touchscreens, über die man die Sitzeinstellung und Klimaregelung individuell für die linke und rechte Zone des Fonds steuern kann. Wichtig für die Privatsphäre im Fond: Neben den Tasten für die Fensterheber sind in den Türen auch Schalter zum Betätigen der Seiten-Rollos und zum stufenlosen Abdunkeln eines Panorama-Schiebedaches integriert.

Technische Daten des Plug-in-Hybridsystems
Als Antrieb dient dem goldgelben C Coupé GTE ein Plug-in-Hybridsystem. Dieses besteht aus einem Turbobenziner mit vier Zylindern, einer Achtgang-Automatik, einem in das Getriebemodul integrierten Elektromotor sowie einer Lithium-Ionen-Batterie. Der Turbo-Otto leistet 210 PS, die E-Maschine liefert 124 PS. Die Systemleistung liegt bei 245 PS. Das maximale Drehmoment der Antriebseinheiten beläuft sich auf 500 Newtonmeter. In 8,6 Sekunden beschleunigt die VW-Studie auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller mit 232 km/h an. Rein elektrisch lässt sich das C Coupé GTE bis zu 50 Kilometer (bis Tempo 130) weit bewegen. Die Gesamtreichweite soll bei über 800 Kilometer liegen. Der kombinierte Verbrauch wird mit 2,3 Liter auf 100 Kilometer angegeben.

Neuer Phaeton mit vielen Anleihen
Am Rande der Präsentation haben wir bereits erfahren, dass der neue VW Phaeton eine ähnliche Front bekommen soll. Auch weitere Design- und Technik-Anleihen sind geplant, allerdings dürfte vor allem die Silhouette weitaus weniger coupéhaft ausfallen. Ende 2016, Anfang 2017 wird der neue Phaeton vorgestellt. Ob das C Coupé GTE bis dahin auch eine echte Chance auf die Serienreife bekommt, ist noch nicht bekannt.
(ml)

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Shanghai, 20. April 2015
Es wird kuschelig in der Nische: Nachdem Mercedes bereits Anfang des Jahres 2015 mit dem GLE Coupé einen Rivalen für den BMW X6 vorgestellt hatte, folgt nun auf der Automesse in Shanghai (22. bis 29. April) der nächste Coup. Das sogenannte Concept GLC Coupé hat den BMW X4 im Visier.

GLK = GLC = GLC Coupé
Aber der Reihe nach: Das noch als Studie deklarierte Mercedes GLC Coupé basiert auf dem GLK-Nachfolger namens GLC, der im Juni 2015 vorgestellt wird und im September auf den Markt kommt. Dessen schnittiger Ableger wird von den Schwaben als “seriennah” deklariert. Interessant ist der Blick auf die Abmessungen: Das Concept GLC Coupé ist 4,73 Meter lang, zwei Meter breit und 1,59 Meter hoch. Damit liegt der Wagen 17 Zentimeter unter dem GLE Coupé, ist aber sechs Zentimeter länger als ein BMW X4. In der Breite übertrifft er seinen bayerischen Rivalen gar um zwölf Zentimeter, bei der Höhe wird der X4 um drei Zentimeter unterboten.

Serienversion kommt 2016
Diverse Optik-Elemente wie die mächtigen 21-Zoll-Reifen oder die seitlichen Trittbretter dienen eher dazu, die Messebesucher zu beeindrucken. Das Design des Concept GLC Coupé orientiert sich stark am größeren GLE-Bruder, die Heckgestaltung soll aber auch an das Mercedes S-Klasse Coupé erinnern. Während man die Voll-LED-Scheinwerfer in der Serie wiedersehen wird, dürften Ideen wie die voll versenkten Türgriffe praktischeren Lösungen weichen. Seriennah ist hingegen der Motor des Konzeptfahrzeugs: Es handelt sich um den V6-Biturbo-Benziner mit drei Liter Hubraum, 367 PS und Neungang-Automatik, der unter anderem im C 450 AMG 4matic zum Einsatz kommt. Auch im Concept GLC Coupé ist ein Allradantrieb montiert. Die Serienversion dürfte frühestens Anfang 2016 in Detroit debütieren und kommt dann im Sommer 2016 auf den Markt.
(rh)

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Shanghai, 20. Februar 2015
Nein, VW-Chef Martin Winterkorn war nicht in Shanghai. Nachdem er nun den VW-internen Machtkampf mit Ferdinand Piech ausgestanden hat, heißt es, dass er unter eine Grippe leidet. Aber sonst war alles in Shanghai vertreten, was bei VW Rang und Namen hat. Wir waren für Sie dabei.

VW mit 18 China-Neuheiten
Nicht weniger als 18 Neuheiten hat der Konzern zum Auftakt der Automesse in China (22. bis 29. April 2015) mitgebracht. Der VW Konzern hat ordentlich aufgefahren, da war einiges geboten, vom Ducati-Motorrad bis zum Man-Truck. Für uns in Deutschland nicht alles neu, für das chinesische Publikum aber schon.

Der nächste Phaeton? Nicht ganz
Weltpremiere hatte das VW C Coupé GTE, 5,07 Meter lang, exklusiv für China entwickelt und später nur dort im Angebot. Es gibt laut VW-Entwicklungschef Heinz-Jakob Neußer einen eindeutigen Ausblick auf die Serie. Beeindruckend: die luxuriösen Doppelsitze im Fond. Beim Antrieb handelt es sich um einen Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von 245 PS und einem maximalen Drehmoment von 500 Newtonmeter. Der Verbrauch soll bei weniger als 2,3 Liter Sprit auf 100 Kilometer liegen, die elektrische Reichweite beträgt 50 Kilometer. Wie wir am Rande der Veranstaltung erfahren haben, wird der nächste VW Phaeton eine ähnliche Front bekommen und auch sonst Anleihen bei der Studie machen, aber nicht so coupéhaft wirken. Ende 2016, Anfang 2017 wird der neue Phaeton vorgestellt.

Audi mit reichlich Hybrid-Power
Die weiteren Neuigkeiten können Sie in unserer Bilderstrecke zu diesem Artikel sehen. Hier eine kurze Übersicht: Audi zeigte den bereits bekannten A3 e-tron. Dazu gesellte sich ein langer A6 L e-tron, den es nur in China aus heimischer Produktion gibt. Mit dem Q7 e-tron Turbo FSI brachten die Ingolstädter einen Plug-in-Hybrid mit 367 PS Gesamtleistung mit, der elektrische 50 Kilometer weit fahren kann. Er geht in der zweiten Hälfte 2016 an die chinesischen Händler. Außerdem dabei der Audi Prologue Allroad, ein Kombi-Coupé mit größerer Bodenfreiheit und irrwitzigen 734 PS Systemleistung aus einem V8-TSI und einem Elektromotor. Die dritte Prologue-Studie zeigt, wie der nächste A6 Allroad aussehen könnte.

Superb soll es für Skoda richten
Bentley-Chef Wolfgang Dürheimer zeigte den New GT Speed (331 km/h schnell), den Rennwagen Continental GT3, der in der GTA-Rennserie mit fährt und die Studie EXP 10 Speed 6, die wir schon vom Genfer Autosalon im März 2015 kennen. Skoda-Chef Winfried Vahland brachte nicht ohne Stolz die neue Superb-Limousine nach Shanghai mit. Da die Chinesen Platz auf der Rückbank wie nichts bei einem Auto lieben, ist der Superb natürlich wie gemacht für die chinesische Kundschaft. Lamborghini-Chef Stephan Winkelmann fuhr im Aventador SV vor, die leichtere und aerodynamisch fein geschliffene Version, die schneller als 350 km/h fahren kann.

Neuer Veyron wird noch stärker
Volkswagens Lastwagen-Marke MAN zeigte den neuen TGX D38, eine Zugmaschine für die Mittel- und Langstrecke. Der LKW schöpft aus einem 15,2-Liter-Sechszylinder bis zu 640 PS und kommt mit modernen Assistenzsystemen wie Spurhaltesystem und Abstandsradar. Außer dem VW C Coupé GTE stellte VW-Entwicklungschef Heinz-Jakob Neußer auch die bei uns schon bekannten Modelle e-Up, e-Golf und Golf GTE vor, bekanntlich reine Elektroautos beziehungsweise ein Plug-in-Hybrid. Der Golf GTE wird ab Sommer 2015 aus chinesischer Produktion angeboten werden. Bugatti-Chef Dürheimer zeigte noch einmal einen Veyron, einen der letzten, da die angepeilte Produktion von 450 Stück nun ausverkauft ist. Doch Dürheimer machte Appetit auf den Nachfolger: “Das Beste kann noch besser werden.” Der Nachfolger soll wieder ein “ikonischer” Sportwagen mit dem W16-Motor als Seele werden.

Seat schielt auch nach Fernost
Seat-Vorstandschef Jürgen Stackmann brachte die SUV-Studie 20V20 mit nach Shanghai. Hier soll ausgelotet werden, wie diese beim chinesischen Publikum ankommt, denn bisher ist die spanische Marke in China noch nicht vertreten. Ducati-Präsident Claudio Domenicali fuhr auf dem noch recht neuen Bike “Hypermotard” vor, das italienischen Stil und italienische Leidenschaft in den chinesischen Markt transportieren soll. Porsche, seit 2001 in China vertreten zeigte ein recht unspektakuläres 911-Sondermodell mit dem Namen “911 Style Edition”.

Mehr als nur Autos
Abgerundet wurde der VW-Konzernabend durch den Auftritt chinesischer Pop-Künstler. Eine chinesische Jugend-Fußballmannschaft zeigte ihr Können, und Roy Präger von der Fußballschule des VFL Wolfsburg kündigte die künftige Unterstützung chinesischer Nachwuchs-Fußballer an. Außerdem war noch der Wolfsburger Neuzugang Zhang auf der Bühne, der seit drei Monaten als vierter Chinese in der Bundesliga beim VFL kickt. Sein Motto: “Gib deinen Traum nie auf.”

Bekenntnis zum chinesischen Markt
Abschließend gab VW-China-Chef Jochem Heizmann ein Bekenntnis zum chinesischen Markt ab. Seit 30 Jahren sei man mit China verbunden und will künftig noch sicherere und sparsamere Autos anbieten als bisher. Dazu werden bis 2019 mit den chinesischen Partnern FAW und SAIC 22 Milliarden Euro investiert und 30.000 neue Arbeitsplätze geschaffen. Volkswagen, mit zirka 3,5 Millionen Verkäufen die Nummer Eins in China, sei eben “the peoples car”.
(ph)

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