Lennestadt, 11. März 2016
Auch der bislang größte Mini aller Zeiten – der neue Clubman – soll sich noch wie ein Go-Kart fahren. Ab Werk findet man dieses Fahrverhalten vor allem bei der 192 PS starken Cooper-S-Version. Nicht genug für die Fahrwerksspezialisten von H&R. Die Tuner aus dem Sauerland haben jetzt einen neuen Sportfedersatz für den Mini Clubman entwickelt, der die Charaktereigenschaft des kleinen Kombis noch weiter forcieren soll.

Sportfedern und Teilegutachten
Mit dem von H&R entwickelten Federsatz wird der Mini vorn bis zu 30 und hinten bis zu 25 Millimeter abgesenkt. Durch die Tieferlegung sinkt auch der Fahrzeugschwerpunkt und das verbessert noch einmal die Straßenlage. So soll der Ausflug auf kurvige Landstraße noch mehr Spaß machen – ohne dass der sportliche Clubman an Alltagstauglichkeit einbüßt. Der Preis? 229 Euro. Das Teilegutachten für den TÜV ist inklusive.

Spurverbreiterung von 22 bis 50 Millimeter
Doch damit nicht genug: Wer die optionalen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen noch weiter in den Radkästen nach außen rücken möchte, kann bei H&R Trak+-Spurverbreiterungen ordern. Sie gibt es von 22 bis 50 Millimeter und sie sind pro Achse ab 85 Euro erhältlich.
(ml)

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Monaco, 11. März 2016
Jon Olsson, eigentlich als Skirennfahrer und Freestyler bekannt, baut sich einen einzigartigen Lamborghini Huracán. Denn der 34-jährige Schwede hat neben der Vorliebe für Schnee auch ein Faible für hohes Tempo auf Asphalt: Er nahm an den berüchtigten, halblegalen Streetracing-Veranstaltungen der Gumball-3000-Serie teil und trat immer wieder mit spektakulären Spezialfahrzeugen hervor, wie kürzlich mit einem 1.000 PS starken Audi RS 6. Auch einen Nissan GT-R, einen Audi R8, einen Lamborghini Gallardo und einen Murciélago SV hat er bereits modifiziert.

Demontage nach 478 Kilometern
Nun geht es also an den V10-Sportler Huracán. Schon das 610 PS starke Serienauto sprintet in 3,2 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht 325 km/h. Nicht genug für den Sportwagen-Liebhaber Olsson. Er fuhr das brandneue Auto – Basispreis 201.705 Euro – gerade einmal 478 Kilometer, dann demontierte er es, um etwas völlig Neues daraus zu machen.

Aufwendiger 3D-Scan
Für die Karosserie-Modifikationen geht Olsson diesmal besonders umsichtig vor. Während die Teile für den RS-6-Umbau handgefertigt wurden, soll hier Prepreg-Carbon zum Einsatz kommen, das meist maschinell verarbeitet wird. Prepreg-Carbon ist ein Gewebe aus Kohlenstofffasern, die mit Kunststoffharzen vorimprägniert sind – Prepreg steht für preimpregnated fibers. Daraus werden die Bauteile dann durch Aushärten bei erhöhter Temperatur und Überdruck hergestellt. Voraussetzung sind genaue Formvorgaben, die man durch einen 3D-Scan erhält. Da Olssons Auto aber demontiert war, lieh er sich einen Huracán von einem Freund und lässt nun von der Spezialfirma Maskin & Laserteknik (MLT) den aufwendigen 3D-Scan anfertigen.

Motortuning bei Stertman Motorsport
Sobald diese Arbeiten fertig sind, wird das Auto zu dem schwedischen Tuner Stertman gebracht, mit dem Olsson schon beim RS 6 zusammengearbeitet hat – die Schweden bauten unter anderem zwei 18-Karat-Gold-Turbolader in den Audi ein. Stertman soll das Motortuning und weitere Performance-Modifikationen vornehmen. Dann will Olsson das Auto für einige Zeit mit der Originalkarosserie probefahren. Denn die Anfertigung der Karosserie wird etwa vier Monate dauern. Wie es dann weitergeht? Wir werden Sie auf dem Laufenden halten und auch das Endprodukt präsentieren. Wir können es kaum erwarten …
(sl)

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Haar, 11. März 2016
Renault legt derzeit ein Tempo vor, dass einem glatt schwindelig werden kann. Existenzielle Modelle wie der neue Espace, der Talisman, der Mégane oder der Scénic wurden nicht nur in rekordverdächtiger Zeitenfolge auf den Markt gefeuert, sondern ganz nebenbei auch noch grundlegend verändert, verschönert und gehörig entstaubt. Auch bei Renault gilt aber ganz zeitgeistmäßig: SUV ist Trumpf. Capture und Kadjar laufen blendend, aus den ehemaligen Vans Espace und Scénic hat man extrem modische Crossover-SUV-Design-Mischungen gezaubert und nun traut man sich erstmals auch ein Stockwerk höher.

Deutlich größer
Wie unsere Erlkönigbilder zeigen, absolviert gerade ein siebensitziges Groß-SUV seine letzten Testfahrten, bevor es – vermutlich auf der Peking Motor Show 2016, die am 25. April startet – zur offiziellen Premiere kommt. Die Aufnahmen, die den Koleos-Nachfolger zusammen mit dem Renault Kadjar zeigen, verdeutlichen die XL-Ausmaße des neuen SUV, das auf den Namen Maxthon hören könnte. Der Maxthon steht auf der Plattform des Konzernschwestern-Offroaders Nissan X-Trail und dürfte sich in puncto Design, Technik, Infotainment und Assistenzsysteme am neuen Talisman und Mégane orientieren.

Schon ab Herbst 2016?
Erwarten Sie also Varianten mit Front- und Allradantrieb, aufgeladene Benzin- und Dieselmotoren mit 110 bis 200 PS (ein Hybrid dürfte folgen), Renaults neues R-Link-2-Infotainmentsystem mit großem Touchscreen und die aktuelle Palette an Fahrhilfen. Der Renault Maxthon wird noch in diesem Jahr bei den Händlern stehen. Der Markstart könnte bereits im Herbst 2016 erfolgen.
(sw)

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Affalterbach, 11. März 2016
Das jetzt bloß keiner “AMG für Arme” sagt: Auf der Automesse in New York (25. März bis 3. April 2016) zeigt Mercedes den neuen AMG E 43 4Matic als Weltpremiere. Er ist die Zwischenstufe auf dem Weg zum künftigen E 63 AMG, der frühestens Ende 2016 debütiert.

34 PS mehr Leistung
Neu ist die Nummer 43 bei AMG nicht, es gibt sie bereits bei der C-Klasse und dem SLC. Auf den gleichen Dreiliter-V6-Benziner mit Biturbo setzt auch der GLE 450 AMG. Während aber die bisherigen 43er mit 367 PS auskommen müssen, holt Mercedes für die vorerst stärkste E-Klasse 401 PS aus dem Aggregat. Möglich wird das durch größere Turbolader, einen auf 1,1 bar erhöhten Ladedruck und eine geänderte Software. Die weiteren technischen Daten: Ab 2.500 Touren steht das maximale Drehmoment von 520 Newtonmeter bereit, nach 4,6 Sekunden ist die 100-km/h-Marke erreicht. Zur besseren Einordnung: Der alte E 63 AMG mit 557 PS war nur 0,3 Sekunden schneller. Wie üblich, wird die Höchstgeschwindigkeit bei 250 km/h elektronisch abgeregelt.

Diskreter Dampfhammer
Äußerlich gibt sich der Mercedes-AMG E 43 dezent, drei große Öffnungen in der Frontschürze zeigen Kennern, was unter der Haube steckt. Hinzu kommen zwei Querfinnen an den Kühlöffnungen, eine schwarze Kühlerlamelle und natürlich der AMG-Schriftzug. Der Wagen steht auf schwarz lackierten 19-Zoll-Alus, hinten blitzen zwei Endrohrblenden in vierflutiger Optik hervor. Im Innenraum erwarten Sportsitze den Fahrer und Beifahrer. Auf den Möbeln wie auf der Armaturentafel befinden sich rote Ziernähte, ebenfalls rote Gurte runden das Gesamtbild ab. Dem E 43 vorbehalten ist der sogenannte “Racetimer” und eine 280-km/h-Tachoskala im Rennflaggen-Design.

Automatik mit Zwischengas
Stets an Bord ist das Neunstufen-Automatikgetriebe, bei dem im Fall des AMG die Schaltzeiten verkürzt wurden. Möglich ist eine Mehrfachrückschaltung, in den beiden Sport-Modi gibt es eine Zwischengasfunktion. Per Schaltwippen am Lenkrad ist ein manueller Eingriff möglich. Für den E 43 wurde ein eigenes Sportfahrwerk auf Basis der Luftfederung entwickelt. Die adaptiven Dämpfer können von “Comfort” bis “Sport Plus” justiert werden. Apropos Sport: An Bord ist auch eine spezielle Parameterlenkung mit zwei verschiedenen Abstimmungen.

Marktstart im September 2016
Ebenfalls immer serienmäßig ist der Allradantrieb. Er wurde betont hecklastig ausgelegt. Das einstufige Verteilergetriebe des Allrads wird als eigenes System an die Automatik angeflanscht. Bei den früheren Generationen mit sieben Gängen war es im Getriebe selbst integriert. Laut Mercedes ermöglicht die neue Add-on-Lösung, die Momentenverteilung je nach Modell zu modifizieren. Fünf verschiedene Fahrmodi hält der E 43 bereit. Überraschend ist die “Eco”-Einstellung: Neben Start-Stopp ermöglicht sie eine Segelfunktion zwischen 60 und 160 km/h. Dies geschieht, sobald der Fahrer den Fuß vom Gas nimmt. So könnte die Werksangabe von 8,3 Liter auf 100 Kilometer in Reichweite kommen. Bestellbar ist der neue Mercedes-AMG E 43 4Matic ab dem 20. Juni 2016, beim Händler steht er ab September 2016. Der Preis des Fahrzeugs wurde noch nicht mitgeteilt.
(rh)

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