Rüsselsheim, 25. März 2014
Mitsubishi senkt die Preise für seinen Elektro-Cityflitzer. Der bisher als i-MiEV bekannte Kleinstwagen soll künftig “Electric Vehicle” heißen, “um den alternativen Antrieb stärker zu betonen”, wie Mitsubishi sagt. Außerdem senkt die MMD Automobile GmbH, der deutsche Importeur für Mitsubishi-Fahrzeuge, den Preis. Statt bisher 29.300 sind nun plötzlich nur noch 23.790 Euro zu zahlen – also mehr als 5.000 Euro weniger. Der Grund für die Preissenkung dürfte sein, dass der neue VW e-Up nur 26.900 Euro kostet: Jetzt liegt der Mitsubishi preislich günstiger. Der nur zweisitzige Smart Fortwo electric drive ist allerdings noch ein klein wenig billiger: Für ihn sind 23.680 Euro zu zahlen. Die mit dem Electric Vehicle baugleichen Modelle Citroën C-Zero und Peugeot iOn kosten zumindest zunächst weiterhin 29.393 Euro.

Nun mit LED-Scheinwerfern
Auch bei der Technik gibt es Änderungen. Beim Electric Vehicle des neuen Modelljahrs, das ab April 2014 bei den Händlern steht, erhöht sich die Reichweite von 150 auf 160 Kilometer. Dazu ersetzen LED-Hauptscheinwerfer die bisherigen Halogenscheinwerfer und die Sitzheizung verfügt nun über verschiedene Temperaturzonen. Zwei neue Metallic-Außenfarben in Braun und Blau komplettieren die Modifikationen. Wie gehabt ist das Elektroauto mit Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern und elektrisch einstellbaren Außenspiegeln sowie Zentralverriegelung mit Fernbedienung ausgestattet. Zur Sicherheitsausstattung zählen Front-, Seiten- und Kopfairbags vorn, ABS mit Bremsassistent, ESP, Traktionskontrolle sowie Isofix- Halterungen auf den hinteren Sitzen. Für die Batterie und die wichtigsten Elektrokomponenten wie Inverter und Motor gewährt der Hersteller eine Garantie von fünf Jahren bis 100.000 Kilometer.

Outlander PHEV ab knapp 40.000 Euro
Auch die Preise für den Outlander mit Plug-in-Hybridsystem stehen nun fest. Der Outlander PHEV (für Plug-in hybrid electric vehicle) steht ab Mai 2014 beim Händler. In der Grundversion kostet der Allradler 39.990 Euro. Mit dem neuen Modell führt Mitsubishi auch neue Ausstattungslinien ein, die für die gesamte Produktpalette gelten. Die bisherigen Linien Intense und Instyle entfallen. In Zukunft gibt es neben der Basisvariante die Ausstattungen Plus und Top. Im Falle des Outlander PHEV kostet die Version Plus 44.990 Euro, die Top-Variante 49.990 Euro. Alle Outlander PHEV verfügen über 18-Zoll-Alufelgen, elektrisch einstell-, anklapp- und beheizbare Außenspiegel, eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein CD-Radio mit USB-Schnittstelle und einen Tempomaten.
(sl)

- Zur Bildergalerie (13 Bilder)

- Immer informiert mit AutoNEWS: Mit einem Klick zum Newsletter

Turin (Italien), 25. März 2014
Bereits im Sommer 2013 hatte die italienische Designschmiede Studiotorino angekündigt, den Porsche Cayman S in den noch viel rassigeren Moncenisio zu verwandeln. Um die Vorfreude auf das individuelle Gefährt zu schüren, hatten die Norditaliener damals Skizzen zur Veröffentlichung freigegeben. Vor wenigen Tagen hat das Unternehmen nun endlich den Prototypen vorgestellt.

Nur 19 Stück geplant
Vom Moncenisio soll es nur 19 Stück geben. Wer jetzt vielleicht auf ein individuelles Schnäppchen hofft, dass dem langweiligen Serien-Cayman des Nachbarn die Schau stiehlt, sollte einen vorsichtigen Blick auf die Preisliste werfen. Der Umbau kostet mindestens 173.000 Euro, dazu müssen allerdings noch 64.118 Euro für die Anschaffung eines Porsche Cayman S addiert werden. Macht also grob gerechnet 238.000 Euro. Dafür klingt aber selbst der Name des kurzen Renners sportlich: Der Begriff Moncenisio stammt vom gleichnamigen, 2.083 Meter hohen Pass in der Nähe von Turin. Er verbindet Italien mit Frankreich. Hier wurde das Susa-Moncenisio-Rennen erstmals am 27. Juli 1902 ausgetragen und an diesem Tag von Vincenzo Lancia auf einem Fiat 24HP gewonnen.

Keine Änderungen am Motor
Der Moncenisio-Prototyp trägt als Namenszusatz die Bezeichnung “S:F:1/1″ und ist Francesco Stola gewidmet, dem Vater von Studiotorino-Mitbegründer Alfredo Stola. Für die Verwandlung zum Moncenisio wird fast ausschließlich die Karosserie des Cayman geändert, sicherheitsrelevante Komponenten werden ebensowenig angefasst wie der Motor. Der leistet dann demzufolge auch im Studiotorino-Kleid 325 PS und powert mit einem maximalen Drehmoment von 370 Newtonmeter. Inwieweit sich der Umbau auf die Fahrwerte auswirkt, hat das Designstudio nicht mitgeteilt. Das Serienmodell jedenfalls sprintet in 5,0 Sekunden auf Tempo 100 und wird 283 km/h schnell.

Neues Hinterteil
Des Porsches neue Kleider wurden vom Designer Daniele Gaglione entworfen, einem langjährigen Freund der Familie Stola. Er hat sich von der Form des Porsche 904 von 1963 ebenso inspirieren lassen wie vom Aussehen des gemeinsam mit Ruf entwickelten RK Coupé aus dem Jahr 2006. Vom Cayman unterscheidet sich der Moncenisio vor allem durch geänderte Schürzen vorn und hinten sowie modifizierte Schweller. Darüber hinaus bekommt der feine Italo-Germane ein neues Heck: Die Seitenscheiben werden entfernt, das Dach wird mit Finnen verlängert. Hintendran gibt’s ein auffälliges Auspuffendrohr und einen neuen Heckspoiler. Der Sportler rollt auf frisch entworfenen 20-Zöllern, die mit den Serienreifen des Porsche bezogen sind. Der Innenraum wird in Handarbeit mit feinem Leder ausgeschlagen.

Reflexionen in Blau
Selbst die blaue Farbe des Prototypen hat eine Bedeutung: Die Lackierung soll an die wunderschönen Reflexionen erinnern, die man auf dem See am Gipfel des Passes in allen Blau-Nuancen bewundern kann,. Wer einen der raren Boliden kauft, hat aber weitere Farben zur Wahl.
(hd)

- Zur Bildergalerie (17 Bilder)

- Immer informiert mit AutoNEWS: Mit einem Klick zum Newsletter

Haar, 24. März 2014
Das Statussymbol für alle, die kein Statussymbol brauchen: Mit diesem Slogan warb Dacia für den neuen Duster. Dasselbe Motto könnte für das Auto auf unseren Erlkönigbildern gelten. Auf den ersten Blick handelt es sich um die zweite Generation des Dacia Logan, sieht diesem jedenfalls zum Verwechseln ähnlich. Und das Muster der Tarnung ist typisch für Erlkönige aus dem Renault-Konzern, zu dem auch Dacia gehört. Nach Branchengerüchten soll der Logan II außerdem 2015 auf den Markt kommen. Allerdings: 2012 hieß es, die Stufenhecklimousine wäre für Deutschland nicht vorgesehen. Außerdem sieht das Markenlogo am Grill des Erlkönigs anders aus. Wie nun also?

Wir zählen eins und eins zusammen
Blicken wir zurück: Der erste Logan kam 2005 auf den Markt, er wurde jedoch 2010 mangels Nachfrage eingestellt. 2012 wurde auf dem Pariser Autosalon die zweite Generation von der Schrägheckversion Sandero und der Stufenheckversion Logan gezeigt. Während der Sandero II seit 2013 auf dem Markt ist, war der neue Logan laut Renault für Südosteuropa konzipiert, und dort wird er bereits verkauft. Haben sich nun die Pläne von Dacia bezüglich Logan II geändert? Die Renault-Presseabteilung fragte extra bei der Zentrale in Paris nach. Die Antwort: Nein, der Logan II ist nach wie vor nicht für Deutschland geplant. Doch wir haben da eine Idee: Das ovale Logo am Grill unseres Erlkönigs könnte zu Lada passen. Und der Lada-Hersteller AwtoWAS gehört seit 2012 zum größten Teil dem Renault-Nissan-Konzern. Jetzt heißt es eins und eins zusammenzählen. Unser Tipp: Der Logan II kommt 2015 als Lada auf den Markt.
(sl)

- Zur Bildergalerie (13 Bilder)

- Immer informiert mit AutoNEWS: Mit einem Klick zum Newsletter

Haar, 24. März 2014
Das Statussymbol für alle, die kein Statussymbol brauchen: Mit diesem Slogan warb Dacia für den neuen Duster. Dasselbe Motto könnte für das Auto auf unseren Erlkönigbildern gelten. Auf den ersten Blick handelt es sich um die zweite Generation des Dacia Logan, sieht diesem jedenfalls zum Verwechseln ähnlich. Und das Muster der Tarnung ist typisch für Erlkönige aus dem Renault-Konzern, zu dem auch Dacia gehört. Nach Branchengerüchten soll der Logan II außerdem 2015 auf den Markt kommen. Allerdings: 2012 hieß es, die Stufenhecklimousine wäre für Deutschland nicht vorgesehen. Außerdem sieht das Markenlogo am Grill des Erlkönigs anders aus. Wie nun also?

Wir zählen eins und eins zusammen
Blicken wir zurück: Der erste Logan kam 2005 auf den Markt, er wurde jedoch 2010 mangels Nachfrage eingestellt. 2012 wurde auf dem Pariser Autosalon die zweite Generation von der Schrägheckversion Sandero und der Stufenheckversion Logan gezeigt. Während der Sandero II seit 2013 auf dem Markt ist, war der neue Logan laut Renault für Südosteuropa konzipiert, und dort wird er bereits verkauft. Haben sich nun die Pläne von Dacia bezüglich Logan II geändert? Die Renault-Presseabteilung fragte extra bei der Zentrale in Paris nach. Die Antwort: Nein, der Logan II ist nach wie vor nicht für Deutschland geplant. Doch wir haben da eine Idee: Das ovale Logo am Grill unseres Erlkönigs könnte zu Lada passen. Und der Lada-Hersteller AwtoWAS gehört seit 2012 zum größten Teil dem Renault-Nissan-Konzern. Jetzt heißt es eins und eins zusammenzählen. Unser Tipp: Der Logan II kommt 2015 als Lada auf den Markt.
(sl)

- Zur Bildergalerie (13 Bilder)

- Immer informiert mit AutoNEWS: Mit einem Klick zum Newsletter

Mladá Boleslav/Weiterstadt, 24. März 2014
Der Skoda 1000 MB wird 50 Jahre alt. Vor allem die Menschen in den östlichen Bundesländern werden bei dieser Nachricht wissend nicken, hier nämlich war der kompakte Skoda ein vertrauter Anblick bis zum Beginn der 1990er-Jahre. In der alten Bundesrepublik spielten die 1000 MBs eine eher untergeordnete Rolle. Mit der Wende verschwanden jedoch auch im Osten die oft über sehr viele Jahre liebevoll gepflegten Tschechen über Nacht fast komplett aus dem Straßenbild. Gut erhaltene Exemplare sind heute rar: Die Autos, die nicht in der Schrottpresse landeten, wurden vom Rost hinweggerafft.

Erstmals Heckmotor bei Skoda
Am 21. März 1964 trat der 1000 MB die Nachfolge des damaligen Octavia an. “MB” steht für den Unternehmenssitz Mladá Boleslav, die “1000″ für die 988 Kubikzentimeter Hubraum des 37 PS starken Vierzylinders. Dieser war, damals neu für einen Skoda, im Heck untergebracht und trieb die Hinterräder an. Bei der Entwicklung des Aggregats setzte der Autohersteller als Erster in Europa auf die Zylinderblockproduktion im Aluminium-Druckguss-Verfahren. Auch der Viergang-Getriebekasten wurde nach dieser Bauart produziert. Das Verfahren hierfür wurde bereits im Jahr 1922 vom tschechischen Ingenieur Josef Polák entwickelt und verkürzte die Produktionszeiten deutlich. Konzeptionell ebenfalls neu waren die selbsttragende Karosserie und die Einzelradaufhängung. Die bis dahin verwendete Rahmenkonstruktion gab man auf.

120 km/h Spitze
Der 1000 MB war 4,17 Meter lang, 1,62 Meter breit und 1,39 Meter hoch. Er bot damals einige clevere Detaillösungen: So war zum Beispiel das Reserverad in einem Fach unterhalb des 220-Liter-Kofferraums untergebracht. Es war so zu erreichen, dass nicht das ganze Gepäck ausgeräumt werden musste. Die moderne Motorentechnik und ein Gewicht von nur 755 Kilogramm sorgte für einen für damalige Verhältnisse sparsamen Spritverbrauch von sieben bis acht Liter auf 100 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 120 km/h. Im Jahr 1968 wurde die Motorleistung auf 43 PS gesteigert.

Komplett neues Werk
Eigens für den 1000 MB stellte Skoda Anfang der 1960er-Jahre ein komplett neues Werk neben die bestehenden Fabrikgebäude. Die Produktionsstätte umfasste insgesamt mehr als 40 Produktionshallen, auf dem 80 Hektar großen Areal baute man etwa 13 Kilometer Straßen, verlegte zehn Kilometer Bahngleise und errichtete einen neuen Rangierbahnhof. Von April 1964 bis August 1969 wurden rund 443.000 Fahrzeuge produziert. Mehr als die Hälfte davon ging in den Export, selbst in Neuseeland und Australien war das Auto im Handel. Der 1000 MB wurde in verschiedenen Varianten angeboten, eine Sahneschnitte war der zweitürige 1000 MBX, ein heute bei Sammlern besonders beliebtes Coupé. Es wurden nur etwa 2.500 Stück hergestellt.

Studie VisionC zeigt neues Coupé
Heute, als Bestandteil des VW-Konzerns, setzt Skoda wieder auf Frontmotoren und Front- oder Allradantrieb. In Deutschland wurden im Jahr 2013 rund 160.000 neue Skoda-Pkw zugelassen. Und auch die Faszination eines 1000 MBX könnte wieder kommen: Mit dem Concept Car Vision C zeigte der Hersteller auf dem Genfer Autosalon im März 2014 die Vorschau auf ein elegantes – wenn auch fünftüriges – Coupé.
(hd)

- Zur Bildergalerie (9 Bilder)

- Immer informiert mit AutoNEWS: Mit einem Klick zum Newsletter