Radeberg, 4. August 2014
In Sachsen wachsen nicht nur die schönsten Mädchen, auch der Automobilbau ist hier tief verwurzelt. Audi, Horch, DKW, Wanderer, Sachsenring und Trabant wurden hier geboren, die Werke von BMW, Porsche und VW brummen auf Hochtouren. Nicht zu vergessen sind kleine Manufakturen wie Melkus oder YES. Sie haben ebenfalls Geschichte geschrieben – wenn auch nicht durch wirtschaftlichen Erfolg. Mit Bernd Nömer nimmt jetzt erneut ein Enthusiast Anlauf, um mit einer kleinen Serie die große Autowelt zu erobern. In der Bierstadt Radeberg will der Diplom-Ingenieur seinen “V77 Gran Turismo” genannten Traum-Sportler bauen und hat dafür die “Vspeed automotive GmbH” gegründet.

Mischung aus Corvette und Ferrari

Dass die Corvette C6 als Plattformspender dient, leugnet die Flunder vor allem in der Seitenansicht nicht. Von vorn erinnert der V77 dafür an einen Ferrari 250 GTO und am Heck ließen sich die Designer ebenfalls von klassischen GTs aus Italien inspirieren. Entsprechende Assoziationen weckt auch das Markenlogo. Es zeigt aber einen springenden Hirsch anstelle eines Hengstes und ist wie das Abzeichen von Lamborghini geformt. Bis auf das Targadach wurde die Karosserie unter Verwendung von CFK komplett neu gebaut. Dadurch wiegt der V77 nur 1.339 Kilogramm. Die Feinabstimmung der Aerodynamik wurde im Windkanal der Technischen Universität Dresden vorgenommen.

3,9 Sekunden auf Tempo 100, 320 km/h Spitze

Wie das Chassis, stammt auch der Motor von der Corvette. Es ist ein 6,2 Liter V8, der im V77 mit 477 PS und 626 Newtonmeter Drehmoment powert. Der Ansaugtrakt und die komplette Abgasanlage sind Neukonstruktionen. So befeuert, katapultiert es den Sachsen-Ami in 3,9 Sekunden auf Tempo 100 und weiter auf 320 km/h Spitze. Zum Räderwerk gehören vorn 19-Zoll-Felgen mit 255er-Pirellis, hinten gibt’s 20-Zöller mit 305er-Reifen. Eine Brembo-Bremsanlage mit geschlitzten und innenbelüfteten Scheiben sowie Monoblock-Sätteln stoppt den rasenden Radeberger wieder. Darüber hinaus mussten die Original-Stoßdämpfer strafferen Exemplaren von Bilstein weichen, zudem wurde die Karosserie näher an den Asphalt gerückt.

Kleinauflage von zwölf Autos

Derzeit will der Unternehmer nur ein Dutzend Fahrzeuge fertigen. Jedes Exemplar tritt in einem rot-schwarzen Kleid und Applikationen aus Sichtcarbon an. Der Innenraum wird mit handvernähtem Nappaleder und Carbon-Teilen verfeinert, zur Serienausstattung gehören eine Klimaautomatik, eine Soundanlage, ein Navi und ein Schlüssellos-System. Der Kofferraum hat im Vergleich zur Corvette C6 ein bisschen Platz eingebüßt – das Original fasst 634, der Stauraum des V77 nur 500 Liter.

Selbst der Preis ist sportlich

Die sächsische Vette ist alles andere als billig: 177.000 Euro ruft Unternehmer Nömer für seinen handgefertigten Boliden in Komplettausstattung auf. Der Preis ist schon allein deshalb sportlich, weil man für eine Corvette C6 früher so um die 65.000 Euro hingelegt hat und selbst die aktuelle Stringray mit 466 PS vergleichsweise nur 70.000 Euro kostet. Dafür gibt’s den billigsten Ferrari erst ab 180.600 Euro, es ist der California30 mit 490 PS. Der V77 könnte also eine Chance haben. Erste Bestellungen liegen laut Bernd Nömer bereits jetzt vor.
(hd)

- Zur Bildergalerie (12 Bilder)

- Immer informiert mit AutoNEWS: Mit einem Klick zum Newsletter

Haar, 4. August 2014
Das sind die neuesten Erlkönig-Bilder des 2015er Mercedes C-Klasse Cabrios. Offenbar soll das neue Modell den Namen C-Klasse Cabriolet tragen und durch eine neue Generation des C-Klasse Coupés ergänzt werden.

C-Klasse Cabrio wohl mit Stoffverdeck
Die zweitürigen Versionen der C-Klasse werden sportlicher positioniert als Limousine und T-Modell, auf denen sie basieren. Auf den Bildern erkennt man bereits, dass das Cabrio etwas tiefer liegt und eine breitere Spur hat. Außerdem sind die Außenspiegel an den Türen angebracht. Bei Limousine und Kombi sitzen sie in den A-Säulen. Was das Dach betrifft, dürfte sich Mercedes beim C-Klasse Cabrio gegen eine feste Klapp-Lösung entscheiden. Wie beim E-Klasse Cabrio und dem kommenden S-Klasse Cabrio wird man wohl auf ein leichteres und günstigeres Stoffverdeck setzen.

C-Klasse-Familie wächst weiter
Bei den Motoren für das C-Klasse Cabriolet erwarten wir anfangs den C 300 mit 238 PS starkem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo sowie den C 400 mit 333 PS starkem 3,0-Liter-V6-Turbo. Schwächere Einstiegsvarianten sowie eine AMG-Version mit dem neuen 4,0-Liter-Biturbo-V8 dürften folgen. Die Mercedes-C-Klasse-Familie wächst also weiter. In naher Zukunft erwarten wir beim BMW 3er-Konkurrenten außerdem einen Plug-in-Hybrid, eine Version mit langem Radstand, den sportlichen C 450 AMG und natürlich den neuen C 63 AMG.
(sw)

- Zur Bildergalerie (12 Bilder)

- Immer informiert mit AutoNEWS: Mit einem Klick zum Newsletter

Merzig, 4. August 2014
Der Mercedes G 63 AMG 6×6 ist eines der verrücktesten Autos überhaupt. Das Trumm kommt dank dreier Antriebsachsen überall dort durch, wo selbst gestandene Geländewagen entnervt die Waffen strecken. Beim Vorwärtswühlen helfen nicht nur 37-Zöller, sondern auch 544 PS und 760 Newtonmeter aus einem V8. Nun könnte man meinen, dass solch geballte Serien-Kraft eigentlich jedem reichen müsste, aber weit gefehlt. Es gibt Tuner, die dem wüsten Schiff noch ein paar Segel mehr hissen. Da wäre zum Beispiel Brabus: Die Bottroper lassen den Super-G mit 700 PS in 7,4 Sekunden auf Tempo 100 fliegen. Und teuer bezahlen: Beim Kauf wechseln knapp 574.000 Euro den Besitzer. In der Version von Mansory wummern gar 840 PS und 1.000 Newtonmeter. Schon allein die Leistungssteigerung hinterlässt auf dem Konto ein Loch von 82.000 Euro. Das auch optisch scharfe Scheichmobil kommt mit einem besonders feingemachten Innenraum daher.

Steuergerät holt 650 PS heraus

Nun hat auch Mercedes-Tuner Carlsson seine Interpretation des Gelände-Riesen präsentiert. Der bekommt vor allem mehr Kraft mit Hilfe eines Zusatz-Steuergerätes, das per Plug-and-Play installiert wird. Damit entfacht der Achtzylinder 650 PS, das Drehmoment steigt von 760 auf 900 Newtonmeter. Das Kraft-Kästchen kostet 5.938 Euro – im Vergleich zum 6×6-Grundpreis von zirka 450.000 Euro fällt das fast nicht ins Gewicht.

Velours oder Lammfell

Interessant klingt das Programm für den Innenraum: Die Carlsson-Sattlerei bietet ein Upgrade für ab Werk nicht belederte Bauteile ebenso an, wie eine Komplettausstattung in Wunschfarbe. Zudem gibt es Fußmatten aus Soft-Velours oder Merino-Lammfell, Einstiegsleisten mit blau beleuchtetem Carlsson-Logo und eine Alu-Pedalerie.
(hd)

- Zur Bildergalerie (10 Bilder)

- Immer informiert mit AutoNEWS: Mit einem Klick zum Newsletter

Viersen, 4. August 2014
Mit seinen 306 Otto-PS, dem Allradantrieb und einem Sprintwert von traumhaften 4,9 Sekunden auf Tempo 100 gehört der BMW 435ix zu den Autos, die man einfach haben will. Auch die Tuner haben die Münchner Zweitürer schon als verfeinernswertes Objekt entdeckt. Einer der jüngsten Umbauten stammt von der Firma “Best-Tuning” aus dem niederrheinischen Viersen.

20-Zöller und Gewindefahrwerk

Das Team um Firmenchef Stephan Witt hat sich unter anderem dem Schuhwerk des Bayern gewidmet und eine neue Rad-Reifen-Kombination montiert. Die 20-Zoll-Räder stammen vom Kooperationspartner Schmidt Revolution und sind an der Vorderachse mit 235er-Reifen und hinten mit 275er-Pneus bezogen. Der Radsatz ist ab 2.600 Euro zu haben. Auch ein KW-Gewindefahrwerk ist ab 1.100 Euro bestellbar, es ist in den Varianten 1, 2 oder 3 im Programm. Der 435ix bekommt zudem noch mehr Muskeln: Per Software-Update und gegen Zahlung von 1.299 Euro wird die Leistung auf starke 365 PS gepusht.
(hd)

- Zur Bildergalerie (9 Bilder)

- Immer informiert mit AutoNEWS: Mit einem Klick zum Newsletter