Lennestadt, 4. September 2015
Mit 510 PS und gewaltigen 700 Newtonmeter Drehmoment aus einem Vierliter-V8-Biturbobenziner ist der Mercedes-AMG C 63 S die bis dato stärkste Serien-C-Klasse. Die Power-Limousine stürmt in vier Sekunden von null auf Tempo 100 und erreicht die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h spielerisch. Nicht genug für die Fahrwerksspezialisten von H&R, die sich jetzt mit einem Satz speziell entwickelter Sportfedern nicht nur um eine neue Optik gekümmert haben.

Sportfedern und Spurverbreiterungen
Durch die neuen Sportfedern liegt der AMG jetzt vorn und hinten bis zu 20 Millimeter tiefer, als ab Werk geplant. Das soll nicht nur den Schwerpunkt erkennbar absenken, sondern zugleich für mehr Fahrdynamik in Kurven sorgen. Damit die serienmäßigen 19-Zöller noch enger in den Radkästen stehen, bietet H&R zusätzlich noch “Trak+”-Spurverbreiterungen in verschiedenen Größen an.

Gutachten im Preis inklusive
Die Preise für die einzelnen Fahrwerkskomponenten gibt es auf Anfrage direkt beim Tuner. Im Preis inklusive sind stets der Segen des TÜV und ein entsprechendes Gutachten für die Straßenzulassung. Ein Mercedes-AMG C 63 S ist übrigens ab 84.371 Euro zu haben.
(ml)

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Ingolstadt, 4. September 2015
Ja, er ist hoch, hat einen Dieselmotor und wird dennoch unverblümt als S-Modell geführt, was soviel heißt wie: Er muss wohl irgendwas mit Sport zu tun haben. Und auch wenn es die Hardliner vielleicht nicht wahrhaben wollen: Der Audi SQ5 ist ein großer, großer Spaß und wirklich ein sehr schön zu fahrendes Auto. Das dürfte auch der Grund sein, warum man so viele davon sieht. Zumindest sind die Verkaufszahlen wohl so hoffnungsvoll, dass Audi nun eine scharfe Version der scharfen Version auf den Markt wirft, den SQ5 plus.

Erstmals mit Sportdifferenzial
Wie es sich für einen “plus” gehört, steigt natürlich zuallererst einmal die Leistung. Der 3,0-Liter-Biturbo-TDI wird dadurch mit einem erhöhten Einspritzdruck versehen, was die Zahlen auf 340 PS und 700 Newtonmeter klettern lässt. Das sind 27 PS und 50 Newtonmeter mehr als bisher. So gestärkt, verringert sich die Zeit für den Standardsprint um 0,1 auf 5,1 Sekunden. Ein Porsche Boxster S schafft es nicht schneller. Wie bisher geht der gewaltige Kraftschwall über eine Achtgang-Automatik an alle vier Räder. Neu im SQ5 plus ist jedoch ein sogenanntes Sportdifferenzial, das die Power zwischen den Hinterrädern jongliert.

21 Zoll Serie
Optische Erkennungszeichen des Audi SQ5 plus sind schwarze 21-Zöller und jede Menge glanzschwarze Farbe, zum Beispiel an den Außenspiegeln, den Türgriffen, dem Dachspoiler oder dem Diffusor. Außerdem hat man die vier Endrohre durch eine neue Spange jeweils paarweise miteinander verbunden. Innen gibt es Ledersitze mit Rautensteppung, Leder auf den Armauflagen der Türverkleidungen sowie eine verschiebbare Rückbank.

Deutlich teurer
Um den SQ5 plus gebührend zu feiern, hat Audi zudem ein auf 100 Stück limitiertes Ausstattungspaket geschnürt. Es beinhaltet das extrem individuelle “Arablau Kristalleffekt” (wie auf den Bildern zu sehen), einen Haufen arablaue Akzente innen sowie ein vermutlich recht exklusives Holzdekor, denn schließlich kostet besagtes Paket 12.000 Euro. Der Audi SQ5 plus verbraucht wie der normale SQ5 im Schnitt 6,6 Liter und ist ab Oktober 2015 zu Preisen ab 67.700 Euro erhältlich. Damit ist er 6.500 Euro teurer als der weiterhin erhältliche SQ5 mit 313 PS. Bestaunbar ist der SQ5 plus erstmals auf der Frankfurter IAA, die vom 17. bis 27. September 2015 über die Bühne geht.
(sw)

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Affalterbach, 4. September 2015
Auf der IAA 2015 in Frankfurt (17. bis 27. September) wird Mercedes erstmals das neue C-Klasse Coupé zeigen. Neben den normalen Versionen hat der Hersteller auch die noch schärferen AMG-Modelle im Ausstellungsgepäck. Jetzt hat die Marke mit dem Stern bekannt gegeben, dass wir gleichzeitig zur Markteinführung des neuen Coupés mit zwei “Edition 1″-Ausführungen rechnen können. Optische Inspiration suchen die Sondermodelle bei den zukünftigen Mercedes-AMG Renncoupés, die ab dem Jahr 2016 bei der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft (DTM) antreten werden.

Erste Variante nur für den C 63 S
Die erste Variante ist ausschließlich für das S-Modell erhältlich: Ein grauer Mattlack mit gelber Folierung nimmt den Look des 2016er C 63 DTM auf. Die gelben Streifen zieren Motorhaube, Dach, Heckdeckel sowie die Seitenlinien oberhalb der Schwellerverkleidungen. In die Radhäuser schraubt Mercedes mattschwarze 19-Zöller mit gelb lackierten Felgenhörnern. Für eine bessere Performance werden die Schmiederäder mit speziellen Sportreifen bezogen. Die hinter den Felgen sitzende Keramik-Verbundbremsanlage ist beim C 63 S der Edition 1 serienmäßig.

Edition-1-Interieur
Im Interieur setzt sich das Rennsport-Feeling fort: AMG-Ledersportsitze nehmen die Außenfarbe Gelb in der Kontrastziernaht des Rautenmusters auf. Die Nähte finden sich auch in den Türverkleidungen, den Armauflagen und dem Lenkradkranz wieder. Weitere gelbe Akzente findet man im Kombiinstrument, in der Analoguhr der Mittelkonsole sowie bei den Fußmatten. Das Zierteil in der Mittelkonsole ist dagegen in mattem Carbon ausgeführt.

Zweite Variante deutlich dezenter
Das Exterieur der zweiten Edition-1-Variante ist dezenter gehalten: Die folierten Streifen sind mattgrau, die Felgenhörner glanzgedreht und die Sportreifen sowie die Keramik-Verbundbremsanlage nur gegen Aufpreis erhältlich. Diese Variante ist für alle Exterieur-Lackierungen verfügbar. Ob auffälliges Gelb oder nicht, bei beiden Modellen sorgt ein Aerodynamik-Paket mit allen typischen Luftleitwerken für den straßenzugelassenen Rennsport-Auftritt. Außerdem packt Mercedes ein “AMG-Night-Paket” oben drauf. Es enthält verchromte Endrohrblenden, ein Kühlergrill mit silberchromener Doppellamelle, viele hochglanzschwarze Anbauteile sowie getöntes Glas ab der B-Säule.

Technische Basis, Marktstart und Preise
Da die technische Basis der Edition 1 das normale und neue C 63 Coupé von AMG ist, sitzt ein 4,0-Liter-V8-Biturbobenziner mit 476 PS oder 510 PS (in der S-Version) unter der Haube. Der schwächere Motor katapultiert das Coupé in 4,0 Sekunden auf Tempo 100, die stärkere Version schafft das in atemberaubenden 3,9 Sekunden. Die Markteinführung soll im März 2016 erfolgen. Pünktlich zum Marktstart wird dann auch die Edition 1 erhältlich sein. Die Preise hat der Hersteller noch nicht verraten. Der C 63 als Limousinenausführung startet bei 76.101 Euro, der Kombi ist ab 77.767 Euro zu haben.
(ml)

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Haar, 4. September 2015
Ab dem Modelljahr 2016 will auch Bentley ein Stück vom großen SUV-Kuchen haben. Aus diesem Grund zeigt die Marke auf der IAA in Frankfurt (17. bis 27. September 2015) erstmals in der Firmengeschichte einen edlen Geländegänger. Das auf den Namen Bentayga getaufte SUV soll mit “viel Luxus und hohem Komfort” überzeugen. Da diese beiden Punkte der wählerischen Kundschaft aber oft nicht ausreichen, arbeitet der Hersteller bereits jetzt an einem besonders sportlichen Ableger. Unserem Erlkönig-Fotografen ist am Nürburgring ein solcher Prototyp vor die Linse gefahren.

Optische Änderungen bereits zu erkennen
Wie der Continental GT und der Mulsanne wird auch der Bentayga als “Speed”-Version auf den Markt kommen. Die optischen Änderungen gegenüber dem normalen SUV sind bei dem noch gut getarnten Erlkönig bereits deutlich zu erkennen: An der Front lässt sich eine aggressivere Schürze mit größeren Lufteinlässen ausmachen. Die Heckstoßstange wurde verändert und über der Heckscheibe thront ein großer Spoiler. Darüber hinaus blitzt zwischen den Felgen bereits eine neue und große Carbon-Keramik-Bremsanlage durch.

W12, V8, V6 oder Hybrid?
Damit der Bentayga Speed im Performance-Kampf gegen BMW X5 M, Range Rover Sport SVR oder Porsche Cayenne Turbo S bestehen kann, müssen auch die inneren Werte des über fünf Meter langen Wagens stimmen: Als Fahrzeugbasis dient die Aluminium-Plattform, auf der auch der neue Audi Q7 aufbaut. Zu welchem Antriebsaggregat Bentley greifen wird, ist bislang aber noch nicht bestätigt. Wir rechnen mit dem Sechsliter-Biturbo aus dem aktuellen Continental GT Speed. Der W12 leistet 635 PS und schickt 820 Newtonmeter maximales Drehmoment auf die Kurbelwelle. Auch der nicht-Speed-Bentayga wird bei der Markteinführung mit einem W12 vorfahren. Später sind in dem Normalo-Modell allerdings auch V8-Benziner, V8-Diesel oder sogar ein Hybrid-Antrieb denkbar. Die Q7-Architektur machts möglich.

Preise zum Marktstart
Ab Ende 2016 könnte der Bentayga Speed auf den Markt kommen. Mit welchen Preisen zu rechnen ist, ist derzeit weder für das Standard-Modell noch für die sportliche Version bekannt. Beim Continental GT oder dem Mulsanne liegt der Speed-Aufpreis bei rund 20.000 bis 25.000 Euro.
(ml)

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München, 3. September 2015
Auf der IAA 2015 in Frankfurt (17. bis 27. September) wird der Münchner Autobauer BMW gleich drei Modelle präsentieren, die in Zukunft mit der Plug-in-Hybrid-Technik erhältlich sein werden. Zusammen mit dem X5 xDrive40e, der kurz vor der Markteinführung steht, bietet BMW die eDrive Technologie dann in vier Fahrzeugsegmenten an.

2er Active Tourer als Allrad-Hybrid
Besonders im Vordergrund steht dabei die Plug-in-Hybrid-Variante des 2er Active Tourers: Der BMW 225xe. Die unter der Rückbank verbaute Lithium-Ionen-Batterie versorgt den 2er mit genug Strom für 41 völlig emissionsfreie Kilometer – wobei die elektrische Leistung komplett an die Hinterachse geht. In Kombination mit dem 1,5 Liter großen Dreizylinder-TwinPower-Turbomotor, der die Vorderachse antreibt, ergibt sich eine Systemleistung von 224 PS. Außerdem wird der 225xe im Hybrid-Betrieb dann zum elektrifizierten Allradler, was sich vor allem bei schlechten Wetterbedingungen bezahlt machen kann. Im kombinierten Verbrauch liegt der 225xe bei nur 2,1 bis 2,0 Liter auf 100 Kilometer. Erhältlich ist der 225xe ab März 2016. Preislich geht es bei 37.800 Euro los.

Breite Hybrid-Palette
Neben dem 225xe ergänzt BMW sein Hybrid-Portfolio noch mit zwei weiteren Neuheiten: Dem 740e, der im Rahmen der Weltpremiere des neuen 7ers in Frankfurt präsentiert wird, und dem 330e, der die ebenfalls auf der IAA 2015 neu vorgestellte 3er-Reihe mit einem Plug-in-Hybrid bereichert. Neben den neuen Hybrid-Modellen präsentiert BMW auf der IAA 2015 in Frankfurt (17. bis 27. September) noch viele weitere Modelle und technische Neuerungen – auch zum Thema BMW-i-Elektrofahrzeuge.
(mf)

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