Willow Beach (USA), 9. Mai 2015
Wollen Sie sich mal so richtig abreagieren? Ein bisschen Zerstörungs-Wut ablassen? Am besten in der Gruppe? Dann sollten Sie sich vermutlich den “Sin City Hustler” des amerikanischen Verrücktheitenbauers Big Toyz Racing zulegen. Dieser Monster-Monster-Truck ist 3,66 Meter hoch, 9,75 Meter lang, wiegt knapp sieben Tonnen und hat Platz für 13 Personen.

V8 mit 700 PS
Auch wenn nicht mehr allzu viel daran erinnert, der “Sin City Hustler”, eine Art Las Vegas auf Riesenrädern, war mal ein Ford Excursion. Das komplett neu aufgebaute Einzelstück hat einen 8,5-Liter-V8 mit 700 PS unter der Haube. Eine gewisse Gemütlichkeit erzeugen schicke Schalensitze und immerhin vier Türen mit elektrischen Fensterhebern. Für ein Restmaß an Wendigkeit sorgt die Vierradlenkung.

Teurer “Reisebus”
Mit einer Straßenzulassung dürfte es indes etwas schwierig werden. Die gibt es nicht mal in den Truck-verrückten USA. Der “Sin City Hustler” eignet sich aber ohnehin besser als Werbemittel oder als der etwas andere Offroad-Reisebus. Leider kostet das wilde Monstrum die stolze Summe von einer Million Dollar (etwa 895.000 Euro). Auffallen um jeden Preis, könnte man sagen.
(sw)

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Köln, 9. Juni 2015
Es ist eine seit Jahrzehnten gepflegte Tradition: Die deutsche Fußball-Nationalmannschaft (sowohl Herren wie auch Damen) wird in einem Mercedes-Bus zu den Spielen transportiert. Jetzt wurde dem Männerteam, seines Zeichens Weltmeister 2014, ein neues Fahrzeug überreicht. Bei der Premiere des Travego M im speziellen Design waren die Spieler Jonas Hector, Lukas Podolski und Bastian Schweinsteiger anwesend. Ebenfalls mit von der Partie: Teammanager Oliver Bierhoff.

Sicher ist sicher
Enthüllt wurde der Bus zwei Tage vor dem Länderspiel der deutschen Mannschaft in Köln gegen die USA. Mercedes betont, wie sicher der Travego M ist. Etwa durch einen automatischen Bremsassistenten und den vorausschauenden Tempomat, der in die Getriebesteuerung eingreift. Oliver Bierhoff erfreut sich dagegen mehr an der Optik. Dort prangt das neue Logo mit den Worten “Die Mannschaft”, die seit dem WM-Gewinn 2014 und dem gleichnamigen Dokumentarfilm legendär sind.

Wolfgangs neues Baby
Und wer darf den Mercedes Travego M fahren? Natürlich nicht Lukas Podolski, sondern Wolfgang Hochfellner. So heißt der langgediente Busfahrer des Teams, der von der Leistung seines neuen Dienstwagens schwärmt: “Mit seinen 476 PS fährt sich der Travego M wie eine sportliche Limousine.” Seit 1990 ist Mercedes übrigens Generalsponsor der Nationalmannschaft. Nur bei Europa- und Weltmeisterschaften muss Hochfellner auf die Marke mit dem Stern verzichten. Hier stellt seit geraumer Zeit Fahrzeugsponsor Hyundai die Busse.
(rh)

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Haar, 8. Juni 2015
So richtig klar positioniert waren die Coupés der C-Klasse bislang nicht: Der unselige CLC war eher ein VW Golf mit Stern, während das 2011 vorgestellte C-Klasse Coupé lediglich wie die zweitürige Version der Limousine wirkte. Ganz zu schweigen vom CLK und dem aktuellen E-Klasse Coupé, bei denen Technik der C- und E-Klasse gemixt wurde. Doch bald soll Schluss mit dem ganzen Wirrwarr sein: Das neue C-Klasse Coupé debütiert auf der Frankfurter IAA im September 2015. Neben einer eigenständigeren Form soll mit ihm bei Mercedes endlich eine klar strukturierte Coupé-Familie entstehen. Jetzt zeigen neue Erlkönigfotos den Wagen mit immer weniger Tarnung.

Stärkere Differenzierung
Zu erkennen ist, dass der Zweitürer zwar das typische C-Klassen-Gesicht der Baureihe 205 bekommt, aber sich spätestens ab der Windschutzscheibe deutlich differenziert. Die Dachlinie verläuft deutlich niedriger als bislang, besonders auffällig ist die recht flach liegende Heckscheibe. Die noch getarnte Heckpartie übernimmt viele Stilelemente des großen S-Klasse-Coupés, darunter die horizontalen Leuchten. Auch über dieses Stilmittel wird der Wagen deutlich von der C-Limousine abgehoben. Da wir gerade beim Thema sind: Es wird zwar eine B-Säule geben, aber im Gegensatz zum Vorgänger rahmenlose Seitenscheiben.

Flüssigere Linien
Durch einen Längenzuwachs von neun Zentimeter bekommt das Design nicht nur mehr Eleganz. Mit dann 4,68 Meter übertrifft das C-Klasse Coupé ab Anfang 2016 nicht nur den 4er-BMW (4,64 Meter), sondern rückt auch dem 4,70 Meter langen E-Klasse Coupé auf die Pelle. Das ist aber so gewollt, um den zweitürigen E in der nächsten Generation höher und eigenständiger positionieren zu können. Doch zurück zum C-Klasse Coupé: Sowohl bei den Benzinern als auch den Diesel-Aggregaten wird es wohl keine schwachen Motoren geben. Der Einstieg erfolgt beim C 180 mit 156 PS und dem C 200d mit 136 PS. Ganz oben rangiert der AMG C 63 S mit 510 PS.
(rh)

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Surrey (Großbritannien), 8. Juni 2015
Irgendwo zwischen nostalgisch und scheußlich-schön liegen die Fahrzeugkreationen der Marke Mitsuoka. Seit Ende der 1970er-Jahre knöpfen sich die Japaner bewährte Modelle aus heimischer Produktion vor und verpassen ihnen einen Aufbau im Stil alter englischer Autos. Was für unsere Augen oft skurril anmutet, ist in Japan durchaus erfolgreich. Bestes Beispiel ist der Viewt, ein Nissan Micra, der bei Mitsuoka zur Schrumpfausgabe des Jaguar S-Type aus den 1960er-Jahren wird. Mit dem neuesten Modell wagt sich die Firma nun in die Heimat ihrer Vorbilder: nach Großbritannien.

Typisch britisch?
Mit Blick auf den 4,57 Meter langen Roadster, der in der Heimat “Himiko” heisst, kriegt sich Mitsuoka kaum noch ein: Hiermit würde man die Erwartungen an einen modernen Sportwagen revolutionieren. Das Design sei sportlich-britisch mit elegant fließenden Linien. Nun gut, wir würden eher sagen, so nostalgisch-schrullig wie ein Morgan, zu dem eine gewisse Ähnlichkeit besteht.

Ich war ein MX-5
Auf die eigentliche technische Basis des Roadster kommen Beobachter erst beim Blick in den Innenraum: Es ist der jüngst abgelöste Mazda MX-5 mit dem internen Code NC und festem Kunststoff-Faltdach. Während das Cockpit praktisch gleich blieb, erkennt man den MX-5 an den Türen, der Scheibe und den Außenspiegeln. Allerdings hat Mitsuoka den Radstand kräftig auf jetzt 3,03 Meter gestreckt und durch GFK-Anbauteile die Optik stark verändert. Unter der Haube arbeitet der bekannte Zweiliter-Benziner mit 160 PS. Er wird an eine manuelle Schaltung oder eine Automatik mit jeweils sechs Gängen gekoppelt. Wie beim Mazda öffnet sich das Hardtop in nur zwölf Sekunden, serienmäßig sind beheizbare Ledersitze und eine Klimaautomatik an Bord. Billig ist der per Hand erfolgte Umbau im doppelten Sinne nicht: 53.800 Pfund werden aufgerufen, das sind umgerechnet fast 74.000 Euro.
(rh)

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